Renfeは、マドリード近郊鉄道ネットワークの夏季工事の第2段階を開始し、7月23日木曜日から8月16日まで、混雑するC-5線のビジャベルデ・アルト駅とエンバハドーレス駅間を閉鎖します。この区間の運休により、首都の主要ハブであるアトーチャ近郊駅への直通通勤列車がすべてなくなり、通常この区間を利用する18万人の乗客は地下鉄や他の近郊線を経由して迂回する必要があります。Renfeのサービス案内によると、西側支線（モストレス・エル・ソト／アルコルコン方面）からの列車はビジャベルデ・アルト駅で折り返し運転となり、南側支線（ウマネス–レガネス–フエンラブラダ方面）からの列車はサン・クリストバル工業駅で運行を終了します。メンデス・アルバロやアトーチャ周辺のビジネス地区に向かう乗客は、地下鉄3号線、C-4近郊線、または長距離列車に乗り換える必要があります。代替バスは提供されておらず、並行する公共交通機関があるためとのことですが、この判断は地域の雇用者団体CEIMやメンデス・アルバロ周辺に拠点を置く多国籍企業から批判を受けています。Renfeは、この閉鎖が1980年代から使用されている線路、架線、信号設備の更新と、2027年導入予定のERTMS通勤信号システムの準備に不可欠であると説明しています。工事では、新たに発注された100メートルのスタッドラー製二階建て電車に対応するため、プラットフォームの延長も行われます。Renfeは、夏季休暇の分散により通勤客が約25％減少する7月下旬から8月初旬を工事期間に選びましたが、人事担当者は、給与締め処理の月末時期や、海岸方面へのビジネス旅行者の「オペラシオン・サリーダ（帰省ラッシュ）」と重なる点を懸念しています。企業のモビリティプログラムは、アトーチャやメンデス・アルバロの長距離バス・コーチステーションへ向かう場合、少なくとも20分の余裕を持つよう従業員に助言すべきです。月間近郊線定期券を補助する企業は、Renfeが部分月の払い戻しを行わないことに注意が必要ですが、長距離用のアボノス（複数回乗車券）を持つ従業員は、60分以上の遅延があった場合、EU規則2021/782に基づく補償請求が可能です。今回の工事は、スペインの老朽化した郊外鉄道ネットワークが抱える課題を浮き彫りにしています。高速鉄道が注目を集める一方で、地域の通勤者の日常的な移動は30〜40年前のインフラに依存しているのが現状です。今月初めにC-3線とC-4線で実施された同様の運休は、ダイヤの大幅な乱れを引き起こし、従業員の安全確保と生産性維持のために多様な交通手段を組み合わせた緊急対応計画の重要性を改めて示しました。
