Pendler in Madrid verlieren direkte Verbindung nach Atocha: Renfe stellt Cercanías-Linie C-5 zwischen Villaverde Alto und Embajadores vom 23. Juli bis 16. August ein

Renfe hat die zweite Phase ihrer Sommer-Instandhaltungsarbeiten im Madrider Cercanías-Netz begonnen und sperrt dafür den stark frequentierten C-5-Korridor zwischen Villaverde Alto und Embajadores von Donnerstag, dem 23. Juli, bis zum 16. August. Die Sperrung unterbricht den direkten Nahverkehrsanschluss zum wichtigsten Knotenpunkt der Hauptstadt, Atocha Cercanías, und zwingt die täglich rund 180.000 Pendler, die normalerweise diese Strecke nutzen, zu Umwegen über die Metro-Linien oder andere Cercanías-Verbindungen. Laut Renfe-Servicebulletin enden die Züge vom westlichen Ast (Móstoles-El Soto/Alcorcón) künftig in Villaverde Alto, während die Verbindungen vom südlichen Ast (Humanes–Leganés–Fuenlabrada) in der Industriehaltestelle San Cristóbal enden. Fahrgäste, die zu den Geschäftsvierteln rund um Méndez Álvaro oder Atocha wollen, müssen auf die Metro-Linie 3, die Cercanías-Linie C-4 oder Fernverkehrszüge umsteigen. Ersatzbusse werden nicht eingesetzt, da es parallele öffentliche Verkehrsangebote gibt – eine Entscheidung, die von der regionalen Arbeitgebervereinigung CEIM und mehreren multinationalen Unternehmen in der Nähe von Méndez Álvaro kritisiert wird. Renfe betont, dass die Sperrung notwendig ist, um Gleise, Oberleitungen und Signaltechnik aus den 1980er Jahren zu erneuern und die Einführung des ERTMS-Pendler-Signalsystems im Jahr 2027 vorzubereiten. Zudem werden die Bahnsteige verlängert, um die neuen 100 Meter langen Stadler-Doppelstocktriebzüge aufzunehmen, die bestellt sind. Das Unternehmen wählte bewusst die Zeit Ende Juli und Anfang August, wenn die Pendlerzahlen dank gestaffelter Sommerferien um etwa 25 % sinken. Dennoch warnen Personalverantwortliche, dass die Sperrung mit dem Gehaltsabrechnungszeitraum am Monatsende für Finanzteams und der jährlichen „operación salida“ der Geschäftsreisenden an die Küste zusammenfällt. Mobilitätsprogramme der Unternehmen sollten ihre Mitarbeiter darauf hinweisen, mindestens 20 Minuten mehr Reisezeit einzuplanen, wenn sie zu Atocha oder den Busbahnhöfen Méndez Álvaro fahren. Arbeitgeber, die monatliche Cercanías-Abos bezuschussen, sollten beachten, dass Renfe keine anteiligen Rückerstattungen gewährt. Mitarbeiter mit Fernverkehrs-Abos können jedoch bei Verspätungen von über 60 Minuten eine Entschädigung gemäß EU-Verordnung 2021/782 beantragen. Die Arbeiten verdeutlichen eine größere Herausforderung für Spaniens alternde Vorortnetze: Während der Hochgeschwindigkeitsverkehr Schlagzeilen macht, hängt die tägliche Mobilität vieler Berufstätiger von einer Infrastruktur ab, die mittlerweile 30 bis 40 Jahre alt ist. Ähnliche Sperrungen auf den Linien C-3 und C-4 Anfang des Monats führten zu erheblichen Fahrplanstörungen und unterstreichen die Bedeutung multimodaler Notfallpläne für Fürsorgepflicht und Produktivität.