Ex amministratore delegato dell'aeroporto di Praga avverte delle minacce ibride e sollecita il coinvolgimento dell'esercito ceco nella sicurezza aeroportuale

Intervistato da Zdopravy.cz l’11 ottobre 2026, l’ex amministratore delegato dell’aeroporto di Praga, Václav Řehoř, ha sottolineato la necessità di rivedere completamente il modello di sicurezza degli aeroporti cechi per fronteggiare minacce come droni, attacchi informatici e sabotaggi. «L’aeroporto non può difendersi da solo; polizia, servizi segreti e, soprattutto, l’esercito devono essere pienamente integrati nella pianificazione delle emergenze», ha affermato, citando come campanello d’allarme il recente ritrovamento di un drone armato all’interno dell’aeroporto di Lipsia.

Řehoř, che ha guidato l’aeroporto dal 2014 al 2021 e ora è a capo della società di tecnologia per la difesa URC Systems, ha illustrato una strategia basata su tre pilastri: (1) un centro di comando congiunto che integri sensori perimetrali, radar per il rilevamento dei droni e flussi informatici; (2) protocolli di intervento rapido definiti per legge, che chiariscano quando polizia o forze militari assumono il controllo; (3) una “cultura della sicurezza” diffusa tra migliaia di dipendenti e appaltatori aeroportuali per individuare tempestivamente anomalie.

Ha inoltre evidenziato che la legislazione ceca consente già alla polizia di neutralizzare droni ostili, ma ha chiesto regole più chiare nella zona grigia tra atti criminali e minacce a livello statale. Per i responsabili della mobilità aziendale, l’intervista offre spunti sui profili di rischio in evoluzione in uno dei principali snodi di transito dell’Europa centrale. Una maggiore presenza militare potrebbe tradursi in pattugliamenti casuali, posti di controllo temporanei o chiusure dello spazio aereo durante esercitazioni, con possibili ripercussioni su orari dei voli e flussi di passeggeri.



Sul fronte positivo, sistemi integrati anti-drone e esercitazioni congiunte dovrebbero ridurre i tempi di interruzione dopo incidenti come incursioni sulla pista o interferenze GPS. I responsabili della gestione del rischio nei viaggi dovrebbero aggiornare i piani di crisi includendo scenari di minacce ibride e monitorare i NOTAM per restrizioni di sicurezza a breve termine.

Řehoř ha inoltre proposto di integrare i riservisti che lavorano in aeroporto nelle strutture delle forze armate, seguendo il modello finlandese della “difesa totale”. Se attuato, Praga potrebbe diventare un caso pilota per le discussioni UE sulla condivisione delle capacità militari per proteggere infrastrutture di trasporto critiche.

Il Ministero dei Trasporti ceco dovrebbe presentare entro fine anno un progetto di “Piano di Resilienza Aeroportuale” al parlamento, che includerà molte delle raccomandazioni, anticipando cambiamenti normativi e decisioni sugli investimenti imminenti.