
土曜深夜、ロイターは、チームスターズ・ローカル2118が、アレジアント航空がチリ、オーストラリア、シンガポール出身の約60人の外国人パイロットの永住権スポンサー申請に必要な労働省の賃金証明書への署名を拒否したと報じました。
組合の賃金証明がなければ、パイロットたちのETA-9089フォームの申請やその後のグリーンカード申請は進められず、彼らは移民手続きの停滞に直面し、アレジアントの2026年の拡大計画にも影響が及びかねません。
組合は、実際にはパイロット不足は存在せず、アレジアントはむしろ初任給(初年度の副操縦士で約5万ドル、業界平均の半分)を引き上げ、スケジュールの問題を改善して米国人パイロットの定着を図るべきだと主張。一方、アレジアントはパンデミックによる離職で海外からの採用を余儀なくされ、組合の妨害が路線拡大や地方空港へのサービスに悪影響を及ぼすと反論しています。
この対立は、米国の労働認証制度が雇用ベースの移民において労働組合に強い影響力を与えていることを示しており、航空業界や港湾労働以外ではあまり見られない現象です。また、PERMプロセスにおける賃金水準の審査が重要である理由も浮き彫りにしています。組合が承認を拒否すれば、企業は採用活動をやり直すか、より高い賃金レベルで申請し直す必要が出てきます。
PERMを通じてグリーンカードを支援する企業の人事チームは、関連する組合と早期に連携し、組織労働が移民手続きに影響力を行使することを踏まえ、より高い給与基準に対応できる準備を整えるべきでしょう。
組合の賃金証明がなければ、パイロットたちのETA-9089フォームの申請やその後のグリーンカード申請は進められず、彼らは移民手続きの停滞に直面し、アレジアントの2026年の拡大計画にも影響が及びかねません。
組合は、実際にはパイロット不足は存在せず、アレジアントはむしろ初任給(初年度の副操縦士で約5万ドル、業界平均の半分)を引き上げ、スケジュールの問題を改善して米国人パイロットの定着を図るべきだと主張。一方、アレジアントはパンデミックによる離職で海外からの採用を余儀なくされ、組合の妨害が路線拡大や地方空港へのサービスに悪影響を及ぼすと反論しています。
この対立は、米国の労働認証制度が雇用ベースの移民において労働組合に強い影響力を与えていることを示しており、航空業界や港湾労働以外ではあまり見られない現象です。また、PERMプロセスにおける賃金水準の審査が重要である理由も浮き彫りにしています。組合が承認を拒否すれば、企業は採用活動をやり直すか、より高い賃金レベルで申請し直す必要が出てきます。
PERMを通じてグリーンカードを支援する企業の人事チームは、関連する組合と早期に連携し、組織労働が移民手続きに影響力を行使することを踏まえ、より高い給与基準に対応できる準備を整えるべきでしょう。
出典: Reuters