W późny sobotni wieczór Reuters ujawnił, że związek zawodowy Teamsters Local 2118 odmówił zatwierdzenia certyfikatów płacowych Departamentu Pracy, które Allegiant Air potrzebuje, aby sponsorować stały pobyt dla około 60 zagranicznych pilotów z Chile, Australii i Singapuru.
Bez potwierdzenia płacy minimalnej przez związek, wnioski pilotów o formularz ETA-9089 – a także wszelkie późniejsze zgłoszenia o zieloną kartę – nie mogą być rozpatrywane, co pozostawia pilotów w zawieszeniu imigracyjnym i zagraża planom rozwoju Allegiant na 2026 rok.
![Związek Pilotów Wstrzymuje Starania Allegiant Air o Zielone Karty dla Zagranicznych Pilotów z Powodu Sporu Płacowego]()
Związek twierdzi, że nie ma prawdziwego niedoboru pilotów i uważa, że Allegiant powinien podnieść wynagrodzenie startowe (około 50 000 dolarów dla pierwszorocznych pierwszych oficerów – to połowa branżowej średniej) oraz rozwiązać problemy z grafikami, aby zatrzymać amerykańskich pilotów. Allegiant odpowiada, że pandemia spowodowała odpływ pracowników, zmuszając do rekrutacji za granicą, a blokada ze strony związku zagraża rozwojowi tras i obsłudze mniej dostępnych lotnisk.
Ten impas pokazuje, jak amerykańskie przepisy dotyczące certyfikacji pracy dają związkom zawodowym wpływ na imigrację opartą na zatrudnieniu – zjawisko rzadko spotykane poza branżą lotniczą i portową. Podkreśla też, dlaczego kontrola poziomu wynagrodzeń w procesie PERM jest tak istotna: jeśli związek wstrzyma swoje poparcie, pracodawcy mogą być zmuszeni do ponownego rozpoczęcia rekrutacji lub składania wniosków na wyższe stawki płac.
Zespoły ds. mobilności korporacyjnej, które sponsorują zielone karty przez PERM, powinny zadbać o wczesną współpracę z odpowiednimi związkami i być przygotowane na wyższe wymagania płacowe, gdyż zorganizowane związki coraz mocniej wpływają na procesy imigracyjne.
Bez potwierdzenia płacy minimalnej przez związek, wnioski pilotów o formularz ETA-9089 – a także wszelkie późniejsze zgłoszenia o zieloną kartę – nie mogą być rozpatrywane, co pozostawia pilotów w zawieszeniu imigracyjnym i zagraża planom rozwoju Allegiant na 2026 rok.
Związek twierdzi, że nie ma prawdziwego niedoboru pilotów i uważa, że Allegiant powinien podnieść wynagrodzenie startowe (około 50 000 dolarów dla pierwszorocznych pierwszych oficerów – to połowa branżowej średniej) oraz rozwiązać problemy z grafikami, aby zatrzymać amerykańskich pilotów. Allegiant odpowiada, że pandemia spowodowała odpływ pracowników, zmuszając do rekrutacji za granicą, a blokada ze strony związku zagraża rozwojowi tras i obsłudze mniej dostępnych lotnisk.
Ten impas pokazuje, jak amerykańskie przepisy dotyczące certyfikacji pracy dają związkom zawodowym wpływ na imigrację opartą na zatrudnieniu – zjawisko rzadko spotykane poza branżą lotniczą i portową. Podkreśla też, dlaczego kontrola poziomu wynagrodzeń w procesie PERM jest tak istotna: jeśli związek wstrzyma swoje poparcie, pracodawcy mogą być zmuszeni do ponownego rozpoczęcia rekrutacji lub składania wniosków na wyższe stawki płac.
Zespoły ds. mobilności korporacyjnej, które sponsorują zielone karty przez PERM, powinny zadbać o wczesną współpracę z odpowiednimi związkami i być przygotowane na wyższe wymagania płacowe, gdyż zorganizowane związki coraz mocniej wpływają na procesy imigracyjne.
Źródło: Reuters
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Stany Zjednoczone.Więcej od Stany Zjednoczone
Zobacz wszystko
USCIS otwiera centrum w Atlancie, aby zaostrzyć kontrole bezpieczeństwa w procesie rozpatrywania wniosków imigracyjnych
Okres ważności pozwolenia na pracę skrócony z pięciu lat do 18 miesięcy dla osób ubiegających się o status humanitarny i dostosowanie statusu
