ハンブルク港と鉄道貨物輸送が凍結、厳しい天候がサプライチェーンを混乱させる

ストーム・エリの影響は乗客だけにとどまらず、ハンブルク港も1月9日に強風とクレーンの凍結を理由にコンテナ取扱いを一時停止しました。Rail Marketの報告によると、港のターミナルへの鉄道アクセスはほぼ停止状態となり、ヤードの空きが埋まる中、積載済みの列車が停車を余儀なくされています。

バイエルン州やチェコ共和国の内陸ハブとの間の複合輸送サービスもキャンセルされ、ジャストインタイム配送に依存する自動車工場で部品不足の懸念が高まっています。貨物運送業者のDBカーゴは、線路が再開した際には危険物や生鮮品を優先する方針で、一般貨物は数日間の滞留が避けられない見込みです。



物流マネージャーたちはブレーマーハーフェンやロッテルダム経由の代替ルートを検討していますが、北海周辺の同様の悪天候により輸送能力は限られています。保険引受業者は、船舶が入港時間を逃すことで滞船料や遅延損害賠償請求が急増する可能性を警告しています。

ドイツ物流協会（BVL）は、この事態が北部港湾の全天候型設備の整備と、ターミナル運営者と鉄道回廊間のデータ共有強化の必要性を浮き彫りにしたと指摘。連邦政府が3月に発表予定の貨物輸送マスタープランには、気候変動に強いインフラ整備のための資金確保を求める声が高まっています。

時間厳守が求められる貨物を扱う企業は、契約上の納期が守れない場合に備え、フォワーダーに「不可抗力」通知の提出を指示し、ターミナルの状況を毎時確認するよう徹底してください。