Port w Hamburgu i kolejowe połączenia towarowe zamarzają, a surowa pogoda paraliżuje łańcuchy dostaw

Nie tylko pasażerowie odczuwają skutki sztormu Elli: Port w Hamburgu wstrzymał obsługę kontenerów 9 stycznia, powołując się na silne wiatry i oblodzone dźwigi. Według Rail Market, dostęp koleją do terminali portowych niemal zamarł, a operatorzy parkowali załadowane pociągi, gdy miejsca na placach się zapełniły.

Odwołano przewozy kombinowane między Hamburgiem a śródlądowymi hubami w Bawarii i Czechach, co grozi niedoborami części dla fabryk motoryzacyjnych opierających się na dostawach just-in-time. Spedytor DB Cargo priorytetowo traktuje przewóz materiałów niebezpiecznych i łatwo psujących się towarów po wznowieniu ruchu, co oznacza, że ładunki ogólne mogą napotkać wielodniowe opóźnienia.



Menadżerowie logistyki szukają alternatywnych tras przez Bremerhaven i Rotterdam, jednak ich przepustowość ograniczają podobne warunki pogodowe na obszarze Morza Północnego. Ubezpieczyciele ostrzegają, że roszczenia z tytułu demurrage i opóźnień mogą gwałtownie wzrosnąć, jeśli statki nie zdążą na wyznaczone okna cumowania.

Niemieckie Stowarzyszenie Logistyki (BVL) podkreśla, że ta sytuacja uwidacznia potrzebę modernizacji sprzętu odpornego na różne warunki pogodowe w portach północnych oraz lepszej wymiany danych między operatorami terminali a korytarzami kolejowymi. Nadchodzący w marcu federalny Plan Główny Transportu Towarowego stoi teraz przed nowymi apelami o zabezpieczenie finansowania na odporność klimatyczną.

Firmy z ładunkami o krytycznym czasie dostawy powinny zlecić spedytorom zgłaszanie „siły wyższej” w przypadku niemożności dotrzymania terminów umownych oraz monitorować status terminali co godzinę.