함부르크 항구 및 철도 화물 운송 중단, 악천후로 공급망 마비

승객들뿐만 아니라 폭풍 엘리의 영향은 함부르크 항구에도 미쳤습니다. 1월 9일, 강풍과 얼어붙은 크레인으로 인해 함부르크 항구는 컨테이너 취급을 중단했습니다. 철도 시장 보고서에 따르면, 항구 터미널로의 철도 접근이 거의 멈추다시피 했고, 운영자들은 야드 슬롯이 가득 차면서 적재된 열차를 주차시켰습니다.

함부르크와 바이에른, 체코 내륙 허브 간의 복합 운송 서비스가 취소되면서, 적시 배송에 의존하는 자동차 공장들의 부품 부족 우려가 커지고 있습니다. 화물 운송업체 DB 카고는 선로가 재개통되면 위험물과 부패하기 쉬운 화물을 우선 처리할 예정이어서, 일반 화물은 며칠간 대기할 가능성이 있습니다.



물류 관리자들은 브레머하펜과 로테르담을 경유하는 비상 경로를 다시 검토하고 있지만, 북해 지역의 유사한 기상 제약으로 인해 수용 능력은 제한적입니다. 보험 언더라이터들은 선박이 접안 시간을 놓칠 경우 체선료와 지연 보상 청구가 급증할 수 있다고 경고합니다.

독일 물류 협회(BVL)는 이번 사태가 북부 항구의 전천후 장비 업그레이드와 터미널 운영자와 철도 구간 간의 데이터 공유 개선 필요성을 강조한다고 밝혔습니다. 3월 발표 예정인 연방 정부의 화물 운송 마스터 플랜은 기후 회복력 자금 확보 요구가 새롭게 제기되고 있습니다.

시간에 민감한 화물을 가진 기업들은 계약상 배송 시간을 맞출 수 없을 경우 운송업체에 ‘불가항력’ 통지를 제출하도록 지시하고, 터미널 상태 대시보드를 시간 단위로 모니터링할 것을 권고합니다.