
エティハド航空は2026年1月12日、2025年に2,240万人の乗客を運び、同社22年の歴史で最高記録を達成したと発表しました。これは2024年比で21%の増加となります。平均搭乗率は88.3%で、12月だけでも220万人の利用がありました。CEOのアントノアルド・ネヴェス氏は、中国路線の復活、インドへの便数増加、そしてボストンと大阪路線の開設がこの好調の要因だと述べています。
この数字は、アブダビが企業出張のハブとしての復活を確固たるものにしました。エティハドのネットワークは現在78都市に広がり、127機の航空機を保有しており、これは同社史上最大の機材数です。モビリティチームにとっては、特に5月のアラビアントラベルマーケットで発表予定の新たな欧州・アフリカ路線の示唆もあり、派遣社員や訪問役員のための直行便の選択肢が増えることを意味します。
政策面では、エティハドの成長はアブダビの「ツーリズム戦略2030」と連動しており、年間3,900万人の訪問者を目標に掲げています。昨年導入された複数回入国ビザの緩和措置がその鍵となっています。アブダビ空港会社は、GCC諸国および生体認証登録済み旅行者向けの追加eゲートレーンを含むターミナルのアップグレードを加速させ、増加する旅客数に対応しています。
旅行担当者は、キャリアとの契約内容を見直すべきです。座席供給の増加は企業向け運賃の改善につながる可能性がありますが、エティハドは運賃体系の再編や、パンデミック回復期に適用されていた変更手数料免除の見直しも進めています。サステナビリティ担当者にとっては、A350-1000の導入により平均機材年齢が6.3年に低下し、1席あたりの排出量が改善されたことが、UAE拠点の多国籍企業のESG報告を支援する重要なポイントとなるでしょう。
この数字は、アブダビが企業出張のハブとしての復活を確固たるものにしました。エティハドのネットワークは現在78都市に広がり、127機の航空機を保有しており、これは同社史上最大の機材数です。モビリティチームにとっては、特に5月のアラビアントラベルマーケットで発表予定の新たな欧州・アフリカ路線の示唆もあり、派遣社員や訪問役員のための直行便の選択肢が増えることを意味します。
政策面では、エティハドの成長はアブダビの「ツーリズム戦略2030」と連動しており、年間3,900万人の訪問者を目標に掲げています。昨年導入された複数回入国ビザの緩和措置がその鍵となっています。アブダビ空港会社は、GCC諸国および生体認証登録済み旅行者向けの追加eゲートレーンを含むターミナルのアップグレードを加速させ、増加する旅客数に対応しています。
旅行担当者は、キャリアとの契約内容を見直すべきです。座席供給の増加は企業向け運賃の改善につながる可能性がありますが、エティハドは運賃体系の再編や、パンデミック回復期に適用されていた変更手数料免除の見直しも進めています。サステナビリティ担当者にとっては、A350-1000の導入により平均機材年齢が6.3年に低下し、1席あたりの排出量が改善されたことが、UAE拠点の多国籍企業のESG報告を支援する重要なポイントとなるでしょう。