全国6日間の鉄道運転士ストライキがドイツの鉄道網を麻痺させる

ドイツで過去14か月間に4回目で最長となる鉄道ストライキが3日目に突入し、長距離のドイツ鉄道（DB）サービスの80％と地域ネットワークの大部分が運休しています。鉄道運転士組合GDLが呼びかけたこのストは、1月24日午前2時に始まり、1月29日午後6時まで続く予定で、平日と1月の最終週末のセール期間にまたがっています。

GDLは月額555ユーロの賃上げ、3,000ユーロのインフレ手当、そしてシフト勤務週を38時間から35時間に短縮しながら賃金を減らさないことを要求しています。一方、DBは段階的に合計10％の賃上げと柔軟な「勤務時間選択モデル」を提案しましたが、組合はこれを拒否。1月22日に交渉が決裂し、ストライキが発動されました。



交通への即時の影響は深刻で、DBの緊急ダイヤではICE/IC列車の約5分の1が運行されていますが、多くが遅延や混雑しています。ビジネス客はレンタカーや国内線の航空便を急いで確保しており、ルフトハンザ航空はフランクフルト－ベルリンなど主要路線で直前予約が15％増加したと報告。サプライチェーンの管理者は、自動車や化学産業に数週間にわたる貨物遅延の波及を警告しています。

雇用主は、合理的な鉄道代替手段がない場合に上位クラスのチケットやホテル代を補償できるドイツの「旅行者特権」を利用できますが、多くはリモートワークの緊急対応策を発動しています。旅行ポリシーの専門家は、返金や経路変更を円滑にするために、ドイツ語と英語で「必要性証明書」を発行することを推奨しています。

賃上げへの世論の支持は根強いものの、YouGovの速報調査では62％が今回のストの長期化に反対しています。鉄道分野では稀な強制仲裁の導入を求める政治的圧力が高まっており、交通大臣ダニエラ・クルッカート氏が火曜日にこの案を示唆しました。