Duitslands vierde en langste spoorwegstaking in 14 maanden is nu aan zijn derde dag toe, waarbij 80 procent van de langeafstandstreinen van Deutsche Bahn (DB) en grote delen van het regionale netwerk zijn geannuleerd. De staking, uitgeroepen door de machinistenvakbond GDL, begon om 2 uur ’s nachts op 24 januari en duurt tot 18 uur op 29 januari, en bestrijkt daarmee de werkweek én het laatste weekend van het uitverkoopseizoen in januari.
GDL eist een loonsverhoging van €555 per maand, een inflatiebonus van €3.000 en een verkorting van de werkweek in ploegendienst van 38 naar 35 uur zonder loonverlies. DB bood gefaseerde loonsverhogingen van in totaal 10 procent en een flexibel “werktijdkeuzemodel” aan, maar de vakbond wees dit af. De onderhandelingen liepen op 22 januari vast, wat leidde tot de staking.
![Zesdaagse landelijke staking van treinbestuurders legt Duits spoornetwerk lam]()
De directe impact op de mobiliteit is groot. Het nooddienstrooster van DB voorziet in ongeveer één op de vijf ICE/IC-treinen, maar veel daarvan hebben vertraging of zijn overvol. Zakenreizigers zoeken massaal naar huurauto’s en binnenlandse vluchten; Lufthansa meldt een stijging van 15 procent in last-minute boekingen op belangrijke routes zoals Frankfurt–Berlijn. Supply chain-managers waarschuwen dat achterstanden in het goederenvervoer wekenlang doorwerken in de auto- en chemische industrie.
Werkgevers kunnen in Duitsland een beroep doen op het “reizigersprivilege” om tickets in hogere klasse of hotelovernachtingen te vergoeden wanneer er geen redelijke treinalternatief is, maar velen zetten liever thuiswerkplannen in werking. Reispolicy-experts adviseren om noodbrieven in het Duits en Engels uit te geven om terugbetalingen of omboekingen te vergemakkelijken.
Hoewel het publieke draagvlak voor loonsverhogingen blijft bestaan, toont een YouGov-flitspeiling dat 62 procent van de respondenten de duur van deze staking afkeurt. De politieke druk neemt toe voor verplichte arbitrage – een middel dat zelden wordt ingezet in de Duitse spoorsector, maar dat minister van Verkeer Daniela Kluckert dinsdag ter sprake bracht.
GDL eist een loonsverhoging van €555 per maand, een inflatiebonus van €3.000 en een verkorting van de werkweek in ploegendienst van 38 naar 35 uur zonder loonverlies. DB bood gefaseerde loonsverhogingen van in totaal 10 procent en een flexibel “werktijdkeuzemodel” aan, maar de vakbond wees dit af. De onderhandelingen liepen op 22 januari vast, wat leidde tot de staking.
De directe impact op de mobiliteit is groot. Het nooddienstrooster van DB voorziet in ongeveer één op de vijf ICE/IC-treinen, maar veel daarvan hebben vertraging of zijn overvol. Zakenreizigers zoeken massaal naar huurauto’s en binnenlandse vluchten; Lufthansa meldt een stijging van 15 procent in last-minute boekingen op belangrijke routes zoals Frankfurt–Berlijn. Supply chain-managers waarschuwen dat achterstanden in het goederenvervoer wekenlang doorwerken in de auto- en chemische industrie.
Werkgevers kunnen in Duitsland een beroep doen op het “reizigersprivilege” om tickets in hogere klasse of hotelovernachtingen te vergoeden wanneer er geen redelijke treinalternatief is, maar velen zetten liever thuiswerkplannen in werking. Reispolicy-experts adviseren om noodbrieven in het Duits en Engels uit te geven om terugbetalingen of omboekingen te vergemakkelijken.
Hoewel het publieke draagvlak voor loonsverhogingen blijft bestaan, toont een YouGov-flitspeiling dat 62 procent van de respondenten de duur van deze staking afkeurt. De politieke druk neemt toe voor verplichte arbitrage – een middel dat zelden wordt ingezet in de Duitse spoorsector, maar dat minister van Verkeer Daniela Kluckert dinsdag ter sprake bracht.
Bron: AK&M / iamexpat.de
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Duitsland.Meer van Duitsland
Bekijk alles
Frankfurt Airport start grootschalige passagierssimulaties ter voorbereiding op de opening van Terminal 3
Vertragingen bij veiligheidscertificering dwingen Lufthansa om meeste businessclass-stoelen op nieuwe Dreamliners te blokkeren
