Cuộc đình công đường sắt thứ tư và cũng là dài nhất trong 14 tháng qua tại Đức hiện đã bước sang ngày thứ ba, với 80% các chuyến tàu đường dài của Deutsche Bahn (DB) và nhiều tuyến khu vực bị hủy bỏ. Cuộc đình công do công đoàn lái tàu GDL phát động bắt đầu từ 2 giờ sáng ngày 24 tháng 1 và dự kiến kéo dài đến 6 giờ chiều ngày 29 tháng 1, bao trùm cả tuần làm việc và cuối tuần cuối cùng của mùa giảm giá tháng 1.
GDL yêu cầu tăng lương hàng tháng 555 euro, thưởng lạm phát 3.000 euro và giảm tuần làm việc ca từ 38 giờ xuống còn 35 giờ mà không giảm lương. DB đề xuất tăng lương theo giai đoạn tổng cộng 10% và mô hình “lựa chọn thời gian làm việc” linh hoạt, nhưng công đoàn từ chối. Các cuộc đàm phán đổ vỡ vào ngày 22 tháng 1, dẫn đến lời kêu gọi đình công.
![Cuộc Đình Công Toàn Quốc Của Lái Tàu Kéo Dài Sáu Ngày Gây Tê Liệt Hệ Thống Đường Sắt Đức]()
Tác động ngay lập tức đến việc di chuyển rất nghiêm trọng. Lịch trình khẩn cấp của DB chỉ cung cấp khoảng 1/5 số chuyến tàu ICE/IC, nhưng nhiều chuyến bị trễ hoặc quá tải. Các doanh nhân đang vội vàng thuê xe và đặt vé máy bay nội địa; hãng Lufthansa báo cáo lượng đặt vé phút chót tăng 15% trên các tuyến chính như Frankfurt–Berlin. Các nhà quản lý chuỗi cung ứng cảnh báo tình trạng ùn ứ hàng hóa sẽ ảnh hưởng kéo dài đến ngành ô tô và hóa chất trong nhiều tuần.
Các nhà tuyển dụng có thể áp dụng “quyền lợi hành khách” của Đức để hoàn tiền vé hạng cao hơn hoặc chi phí khách sạn khi không có lựa chọn tàu hợp lý, nhưng nhiều người đang kích hoạt kế hoạch làm việc từ xa thay thế. Các chuyên gia chính sách du lịch khuyên nên phát hành thư xác nhận cần thiết bằng tiếng Đức và tiếng Anh để thuận tiện cho việc hoàn tiền hoặc đổi tuyến.
Dù sự đồng cảm với việc tăng lương vẫn còn, một cuộc thăm dò nhanh của YouGov cho thấy 62% người được hỏi phản đối thời gian đình công kéo dài như hiện nay. Áp lực chính trị đang gia tăng để áp dụng trọng tài bắt buộc — một công cụ hiếm khi được sử dụng trong ngành đường sắt Đức nhưng đã được Bộ trưởng Giao thông Daniela Kluckert đề xuất vào thứ Ba.
GDL yêu cầu tăng lương hàng tháng 555 euro, thưởng lạm phát 3.000 euro và giảm tuần làm việc ca từ 38 giờ xuống còn 35 giờ mà không giảm lương. DB đề xuất tăng lương theo giai đoạn tổng cộng 10% và mô hình “lựa chọn thời gian làm việc” linh hoạt, nhưng công đoàn từ chối. Các cuộc đàm phán đổ vỡ vào ngày 22 tháng 1, dẫn đến lời kêu gọi đình công.
Tác động ngay lập tức đến việc di chuyển rất nghiêm trọng. Lịch trình khẩn cấp của DB chỉ cung cấp khoảng 1/5 số chuyến tàu ICE/IC, nhưng nhiều chuyến bị trễ hoặc quá tải. Các doanh nhân đang vội vàng thuê xe và đặt vé máy bay nội địa; hãng Lufthansa báo cáo lượng đặt vé phút chót tăng 15% trên các tuyến chính như Frankfurt–Berlin. Các nhà quản lý chuỗi cung ứng cảnh báo tình trạng ùn ứ hàng hóa sẽ ảnh hưởng kéo dài đến ngành ô tô và hóa chất trong nhiều tuần.
Các nhà tuyển dụng có thể áp dụng “quyền lợi hành khách” của Đức để hoàn tiền vé hạng cao hơn hoặc chi phí khách sạn khi không có lựa chọn tàu hợp lý, nhưng nhiều người đang kích hoạt kế hoạch làm việc từ xa thay thế. Các chuyên gia chính sách du lịch khuyên nên phát hành thư xác nhận cần thiết bằng tiếng Đức và tiếng Anh để thuận tiện cho việc hoàn tiền hoặc đổi tuyến.
Dù sự đồng cảm với việc tăng lương vẫn còn, một cuộc thăm dò nhanh của YouGov cho thấy 62% người được hỏi phản đối thời gian đình công kéo dài như hiện nay. Áp lực chính trị đang gia tăng để áp dụng trọng tài bắt buộc — một công cụ hiếm khi được sử dụng trong ngành đường sắt Đức nhưng đã được Bộ trưởng Giao thông Daniela Kluckert đề xuất vào thứ Ba.
Nguồn: AK&M / iamexpat.de
