독일에서 14개월 만에 네 번째이자 최장기 철도 파업이 3일째 이어지고 있습니다. 장거리 운행을 담당하는 도이체반(DB) 열차의 80%와 지역 노선 상당수가 운행 중단된 상태입니다. 철도 운전사 노조 GDL이 주도한 이번 파업은 1월 24일 새벽 2시에 시작되어 1월 29일 오후 6시까지 계속될 예정으로, 평일과 1월 마지막 주말 세일 시즌에 걸쳐 진행됩니다.
GDL은 월 555유로 임금 인상, 3,000유로 인플레이션 보너스 지급, 그리고 주 38시간인 교대 근무 시간을 35시간으로 단축하되 임금은 유지할 것을 요구하고 있습니다. 반면 DB는 총 10%의 단계적 임금 인상과 유연한 ‘근무 시간 선택 모델’을 제안했으나 노조는 이를 거부했습니다. 1월 22일 협상이 결렬되면서 파업이 선언되었습니다.
![전국 6일간 열차 운전사 파업, 독일 철도망 마비]()
이번 파업으로 인한 이동 불편은 심각한 수준입니다. DB의 비상 운행 시간표에 따르면 ICE/IC 열차의 5분의 1 정도만 운행되지만, 이마저도 지연되거나 과밀 상태입니다. 비즈니스 여행객들은 렌터카와 국내 항공편을 급히 찾고 있으며, 루프트한자는 프랑크푸르트-베를린 등 주요 노선에서 막바지 예약이 15% 급증했다고 밝혔습니다. 공급망 관리자들은 화물 적체가 자동차 및 화학 산업 전반에 수주간 영향을 미칠 것이라고 경고하고 있습니다.
고용주는 합리적인 철도 대체 수단이 없을 경우 상위 등급 티켓이나 호텔 숙박비를 환급받을 수 있는 독일의 ‘여행자 특권’을 활용할 수 있지만, 많은 기업은 대신 재택근무 비상 계획을 가동하고 있습니다. 여행 정책 전문가들은 환불이나 경로 변경을 원활히 하기 위해 독일어와 영어로 된 필요성 증명서를 발급할 것을 권고합니다.
임금 인상에 대한 대중의 공감대는 여전하지만, YouGov의 긴급 여론조사에 따르면 응답자의 62%가 이번 파업의 장기화에 반대하는 것으로 나타났습니다. 독일 철도 부문에서 드물게 사용되는 강제 중재 도입에 대한 정치적 압박이 커지고 있으며, 교통부 장관 다니엘라 클루케르트가 화요일에 이를 검토 중임을 밝혔습니다.
GDL은 월 555유로 임금 인상, 3,000유로 인플레이션 보너스 지급, 그리고 주 38시간인 교대 근무 시간을 35시간으로 단축하되 임금은 유지할 것을 요구하고 있습니다. 반면 DB는 총 10%의 단계적 임금 인상과 유연한 ‘근무 시간 선택 모델’을 제안했으나 노조는 이를 거부했습니다. 1월 22일 협상이 결렬되면서 파업이 선언되었습니다.
이번 파업으로 인한 이동 불편은 심각한 수준입니다. DB의 비상 운행 시간표에 따르면 ICE/IC 열차의 5분의 1 정도만 운행되지만, 이마저도 지연되거나 과밀 상태입니다. 비즈니스 여행객들은 렌터카와 국내 항공편을 급히 찾고 있으며, 루프트한자는 프랑크푸르트-베를린 등 주요 노선에서 막바지 예약이 15% 급증했다고 밝혔습니다. 공급망 관리자들은 화물 적체가 자동차 및 화학 산업 전반에 수주간 영향을 미칠 것이라고 경고하고 있습니다.
고용주는 합리적인 철도 대체 수단이 없을 경우 상위 등급 티켓이나 호텔 숙박비를 환급받을 수 있는 독일의 ‘여행자 특권’을 활용할 수 있지만, 많은 기업은 대신 재택근무 비상 계획을 가동하고 있습니다. 여행 정책 전문가들은 환불이나 경로 변경을 원활히 하기 위해 독일어와 영어로 된 필요성 증명서를 발급할 것을 권고합니다.
임금 인상에 대한 대중의 공감대는 여전하지만, YouGov의 긴급 여론조사에 따르면 응답자의 62%가 이번 파업의 장기화에 반대하는 것으로 나타났습니다. 독일 철도 부문에서 드물게 사용되는 강제 중재 도입에 대한 정치적 압박이 커지고 있으며, 교통부 장관 다니엘라 클루케르트가 화요일에 이를 검토 중임을 밝혔습니다.
