
カナダ労働法の仲裁人は、65歳以上のパイロットの飛行を禁止するウェストジェットの新方針について、2026年8月に予定されている本審理まで一時的に停止するよう命じた。この暫定判断により、今月飛行停止となるはずだった44人のベテランパイロットは、国内線の運航を継続できることになった。
ウェストジェットは、国際民間航空機関(ICAO)の規則により65歳以上のパイロットは米国空域での運航が禁止されているため、この年齢制限が必要だと主張。一方、航空機パイロット組合(ALPA)は、一方的な方針変更は労働協約違反であり、年齢による差別としてカナダ人権法にも抵触すると反論した。
仲裁人は、効率の悪いルート運航による年間約27万2,000カナダドルの運用コスト増加の可能性を認めつつも、パイロットへの影響が航空会社の財務的損失を上回ると判断。雇用状態を維持しつつ、年齢に関わる方針は強制ではなく交渉によって決めるべきだと示した。
このケースは、国際的な安全規制と国内労働法の複雑な関係を示しており、グローバルモビリティの責任者にとっては、国境を越えた乗務員の移動に際し、年齢制限が国ごとに異なる可能性があるため、労使交渉の調整が不可欠であることを示唆している。
もしALPAが最終的に勝利すれば、ウェストジェットは米国路線向けに65歳未満の予備パイロットを増員するか、スケジュールを再設計する必要があり、2026年夏の繁忙期に向けた運航計画に影響が出る可能性がある。
ウェストジェットは、国際民間航空機関(ICAO)の規則により65歳以上のパイロットは米国空域での運航が禁止されているため、この年齢制限が必要だと主張。一方、航空機パイロット組合(ALPA)は、一方的な方針変更は労働協約違反であり、年齢による差別としてカナダ人権法にも抵触すると反論した。
仲裁人は、効率の悪いルート運航による年間約27万2,000カナダドルの運用コスト増加の可能性を認めつつも、パイロットへの影響が航空会社の財務的損失を上回ると判断。雇用状態を維持しつつ、年齢に関わる方針は強制ではなく交渉によって決めるべきだと示した。
このケースは、国際的な安全規制と国内労働法の複雑な関係を示しており、グローバルモビリティの責任者にとっては、国境を越えた乗務員の移動に際し、年齢制限が国ごとに異なる可能性があるため、労使交渉の調整が不可欠であることを示唆している。
もしALPAが最終的に勝利すれば、ウェストジェットは米国路線向けに65歳未満の予備パイロットを増員するか、スケジュールを再設計する必要があり、2026年夏の繁忙期に向けた運航計画に影響が出る可能性がある。