中東情勢の悪化を受け、アジアの航空会社はジェット燃料価格の急騰に対応するためコスト抑制に追われています。財新グローバルによると、4月10日までの週のスポット価格は1バレルあたり197.80米ドルに達し、戦争勃発前の99.40米ドルからほぼ倍増しました。香港のフラッグキャリア、キャセイパシフィックは、5月16日から6月30日までの間に予定していた旅客便の約2％を運休すると発表。主に短距離路線や、オーストラリア、南アジア、南アフリカへの一部路線が対象で、運賃上昇分を吸収できない路線の削減が進みます。子会社のHKエクスプレスも5月11日から約6％の便を削減し、収益性の低いレジャー路線に重点を置きます。企業の出張担当者は、初夏のピーク時に座席数の制限と運賃の上昇に備える必要があります。キャセイは燃料サーチャージを引き上げましたが、アナリストによると航空会社の損益分岐点は1バレルあたり72～76米ドルであり、それを超える価格は利益を圧迫し、原油市場が不安定なままならさらなる減便も予想されます。その他の地域航空会社も同様の対応を取っており、エアアジアXは4月17日から上海－バンコク路線を運休、タイ・エアアジアは5月11日以降に西安－バンコク路線を廃止します。航空データ提供会社シリウムによれば、4月の中国－オセアニア間の予定便の半数以上がすでに削減されており、アジア太平洋地域の航空ネットワークに波及効果が出ています。香港を拠点とする多国籍企業は、駐在員の帰国休暇の予約確認、不要不急の出張の分散、シンガポール、ソウル、東京経由のルート検討など、安定した路線の活用を急務としています。専門家は、5月以降に追加される燃料関連のサーチャージを見越し、企業契約でヘッジされた運賃を早めに確保することを推奨しています。
出典： Caixin Global
