
Les compagnies aériennes asiatiques s’efforcent de maîtriser leurs coûts après que le prix du kérosène a presque doublé depuis fin février, en raison de l’aggravation du conflit au Moyen-Orient. Selon Caixin Global, le prix moyen du kérosène au comptant a atteint 197,80 dollars le baril lors de la semaine se terminant le 10 avril, contre 99,40 dollars avant le déclenchement de la guerre. Cathay Pacific, la compagnie aérienne emblématique de Hong Kong, a annoncé qu’elle annulera environ 2 % de ses vols passagers prévus entre le 16 mai et le 30 juin. Ces réductions concernent principalement les vols court-courriers ainsi que certaines liaisons vers l’Australie, l’Asie du Sud et l’Afrique du Sud, où le taux de remplissage ne permet pas d’absorber la hausse des coûts d’exploitation. Sa filiale HK Express supprimera environ 6 % de ses vols à partir du 11 mai, en se concentrant sur les routes de loisirs à faible rentabilité. Les responsables des voyages d’affaires doivent s’attendre à une offre de sièges plus restreinte et à des tarifs plus élevés pendant le pic de la saison estivale. Bien que Cathay ait augmenté ses suppléments carburant, les analystes soulignent que le seuil de rentabilité pour les compagnies se situe autour de 72 à 76 dollars le baril; au-delà, les marges se réduisent et cela pourrait entraîner de nouvelles réductions de capacité si les marchés pétroliers restent instables. D’autres transporteurs régionaux adoptent des mesures similaires. AirAsia X suspendra sa liaison Shanghai–Bangkok à partir du 17 avril, tandis que Thai AirAsia supprimera son vol Xi’an–Bangkok après le 11 mai. Plus de la moitié des vols prévus entre la Chine et l’Océanie en avril ont déjà été annulés, selon le fournisseur de données aéronautiques Cirium, illustrant l’impact en chaîne sur la connectivité en Asie-Pacifique. Pour les multinationales basées à Hong Kong, les priorités immédiates sont de reconfirmer les réservations pour les congés des expatriés, d’étaler les déplacements non essentiels et d’envisager des itinéraires via Singapour, Séoul ou Tokyo, où la capacité reste relativement stable. Les experts recommandent également de sécuriser des tarifs fixes avec des accords d’entreprise avant l’entrée en vigueur de nouveaux suppléments liés au carburant en mai.
Source : Caixin Global
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