英国運輸省は、ホルムズ海峡の閉鎖によって引き起こされた深刻なエネルギー危機に備え、ピークの休暇シーズンに迅速に対応しました。5月2日に発表されたプレスリリースで、ヘイディ・アレクサンダー運輸大臣は、通常は航空会社が割り当てられた離着陸枠の80％を使用しなければ権利を失う厳格な「使わなければ失う」ルールを一時的に緩和する緊急立法を確認しました。この変更により、ヒースロー、ガトウィック、マンチェスター、エジンバラを含むイングランドとスコットランドの8つの主要空港を利用する航空会社は、乗客の再ルート設定が可能な十分な期間前に限り、一定割合のスロットをペナルティなしで返却できるようになります。この措置はパンデミック時のスロット緩和策を踏襲していますが、今回は乗務員の確保ではなく、ジェット燃料の不足が引き金となっています。政府関係者は「即時の供給問題はない」と強調しつつも、ホルムズ海峡を通る海上交通が制限されて以来、英国の在庫を日々監視しています。中東からのジェット燃料輸入は通常、英国の需要の約3分の2を占めており、プラッツのアナリストは、もし禁輸が続けば欧州の在庫は6月中旬までに15日分を下回る可能性があると見ています。出発数週間前に予約の少ない便を統合できるようにすることで、大臣たちは2022年イースター時に空港を麻痺させた直前の欠航を回避したいと考えています。積極的にスケジュールを縮小した航空会社は、2027年夏までスロット権を保持できるため、半分空席の「ゴーストフライト」を運航する逆効果を排除します。企業に対しては、旅行前に旅程を再確認し、航空会社のスケジュール更新を注視し、出発14日以内に便がキャンセルされた場合の英国261条に基づく補償権利を従業員に周知するよう呼びかけています。旅行管理者は、燃料供給が安定している大陸のハブ空港経由のルート多様化や、供給逼迫に伴う航空運賃の上昇を見越した予算計画も検討すべきでしょう。
