アメリカン航空は6月13日、マイアミ－カップ・アイトゥアン線を11月1日に再開し、7月14日にはマイアミ－マラカイボ線を新設すると発表しました。これにより、同社のカリブ海路線は99路線目と100路線目となります。この決定は、連邦航空局（FAA）が2026年9月までポルトープランスへの飛行を禁止していることや、米国国務省がハイチに対してレベル4の渡航警戒を出している状況下でのものです。カップ・アイトゥアン国際空港はハイチ北部の沿岸に位置し、首都を襲うギャングの暴力からは距離があります。路線再開により、アメリカン航空はCOVID-19の影響や内乱、安全上の制約で6年間市場から撤退していたハイチに、米国の航空会社として初めて復帰することになります。使用機材は172席のボーイング737で、ニューヨークやオーランドからの同日乗り継ぎが可能です。これらの都市にはハイチ系アメリカ人のコミュニティが多く存在します。また、同社はベネズエラ市場にも進出し、最近再開したカラカス線に加えマラカイボ線を新設します。かつては米国の制裁によりほぼ全ての直行便が禁止されていましたが、財務省の許可により、乗客や貨物をOFACの監視リストと照合する条件で限定的な商業運航が可能となっています。企業の出張担当者にとっては、新たな移動手段が生まれる一方で、依然として脆弱な状況です。ハイチの繊維自由貿易区やベネズエラの石油産業に関わる企業は同日アクセスを取り戻せる可能性がありますが、セキュリティリスクの継続や誘拐・身代金保険の加入が必須となります。旅行保険会社によると、ハイチ向けの保険料は世界でも最高水準にあります。航空業界は注目しており、アメリカン航空の挑戦が成功すれば、ユナイテッド航空やデルタ航空も追随し、パンデミックとその後の混乱で崩壊した米国－カリブ海間の路線網が徐々に再構築される可能性があります。
出典： TheStreet
