UAE、ホルムズ海峡依存を解消するため数十億ドル規模の東部港湾およびパイプライン計画を発表

2026年6月17日、ブルームバーグの取材に応じたドクター・タニ・アル・ゼユーディ外貿大臣は、ホルムズ海峡を経由せずに原油、LNG、コンテナ貨物を輸出可能にする大規模な物流プロジェクトの実現可能性調査を政府が開始したことを明らかにした。この発表は同日、The Business Timesでも広く報じられた。主要な施策には、フジャイラ、ホル・ファッカン、ディバの各港の拡張加速、オマーン湾に少なくとも1つの新港建設、そして東部のターミナルとアブダビの生産拠点を結ぶ石油・ガス・多目的パイプラインの追加投資が含まれる。この計画は、イランと米国の紛争によるホルムズ海峡の3か月間の閉鎖を受けての直接的な対応策であり、湾岸諸国の生産者はエネルギー輸出の迂回、戦争リスク保険料の支払い、重要輸入品の航空輸送への依存を強いられた。暫定的な和平合意により海峡は限定的に再開されたものの、アル・ゼユーディ大臣は「ホルムズ依存ゼロ」を目指す方針を強調した。

エミレーツを流通拠点とする多国籍企業にとって、この動きは大きな意味を持つ。計画が実現すれば、設備や原材料の搬入経路が多様化し、ボトルネックによる混乱や保険料の上昇リスクが軽減される。また、砂漠を横断する海上から鉄道への新たな輸送ルートが生まれ、大規模な工場移転や人道支援の展開において、スムーズな通関手続きが求められるモビリティチームにとって重要な要素となる。



一方で、貿易コンプライアンス面での課題もある。東部の港は湾岸協力会議（GCC）の共通海上安全保障の枠外に位置し、企業は認定経済事業者（AEO）登録、保税倉庫契約、原産地証明の手続きを再調整する必要がある。フジャイラからドバイへの陸上トラック輸送はコストと書類作業（エミレーツ間の通過マニフェスト、配送順序の再編成）を増やし、サプライチェーン管理者はこれらを予算に織り込む必要がある。

具体的なスケジュールや費用はまだ明確でないが、エネルギー省はフジャイラへの2本目の原油パイプラインを急ピッチで進めており、3本目の建設も示唆している。モビリティ関連のアドバイザーは、今後の官民連携入札に注目すべきであり、インフラ専門家向けの労働者受け入れ枠やプロジェクトビザの緩和が見込まれ、土木工事、トンネル工事、大型輸送の短期派遣機会が拡大する可能性が高い。