สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เปิดตัวแผนท่าเรือและท่อส่งน้ำมันมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ทางตะวันออก เพื่อลดการพึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซ

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2569 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้าต่างประเทศ ดร. ธานี อัล เซยูดี ให้สัมภาษณ์กับบลูมเบิร์กว่า รัฐบาลได้เริ่มดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ที่จะช่วยให้ประเทศสามารถส่งออกน้ำมันดิบ ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และสินค้าผ่านตู้คอนเทนเนอร์โดยไม่ต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ข่าวนี้ได้รับการรายงานอย่างกว้างขวางโดย The Business Times ในวันเดียวกัน

โครงการนี้ประกอบด้วยการขยายท่าเรือฟูไจราห์ คอร์ฟักกัน และดิบบา อย่างเร่งด่วน การก่อสร้างท่าเรือใหม่อย่างน้อยหนึ่งแห่งในอ่าวโอมาน และการลงทุนในท่อส่งน้ำมัน ก๊าซ และท่อส่งสินค้าหลายประเภทที่เชื่อมต่อท่าเรือฝั่งตะวันออกกับแหล่งผลิตในอาบูดาบี

แผนงานนี้เป็นการตอบสนองโดยตรงต่อการปิดช่องแคบฮอร์มุซเป็นเวลาสามเดือนในช่วงความขัดแย้งระหว่างอิหร่านกับสหรัฐฯ ซึ่งบังคับให้ผู้ผลิตในอ่าวต้องเปลี่ยนเส้นทางการส่งออกพลังงาน จ่ายค่าประกันภัยความเสี่ยงสงครามสูง และพึ่งพาการขนส่งทางอากาศสำหรับสินค้านำเข้าที่จำเป็นอย่างมาก

แม้ว่าข้อตกลงสันติภาพชั่วคราวจะเปิดช่องทางน้ำให้การจราจรจำกัดได้อีกครั้ง อัล เซยูดี กล่าวว่า สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จะเดินหน้าสู่ “การพึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซเป็นศูนย์” ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับสถานะของช่องแคบนี้ก็ตาม



สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ใช้สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นศูนย์กลางการกระจายสินค้า ผลกระทบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง หากโครงการนี้สำเร็จ จะช่วยกระจายจุดเข้าอุปกรณ์และวัตถุดิบ ลดความเสี่ยงจากการหยุดชะงักที่จุดคับขันและค่าประกันภัยที่สูงขึ้น นอกจากนี้ยังจะสร้างเส้นทางขนส่งทางทะเลสู่ทางรถไฟข้ามทะเลทราย ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญสำหรับทีมเคลื่อนย้ายที่วางแผนการย้ายโรงงานขนาดใหญ่หรือปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมที่ต้องการการผ่านพิธีการศุลกากรอย่างราบรื่น

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้มาพร้อมกับความท้าทายด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางการค้า เนื่องจากท่าเรือฝั่งตะวันออกอยู่นอกขอบเขตความมั่นคงทางทะเลร่วมของคณะมนตรีความร่วมมืออ่าวอาหรับ (GCC) บริษัทต่างๆ จะต้องปรับปรุงการลงทะเบียนผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจที่ได้รับอนุญาต (AEO) ข้อตกลงคลังสินค้าผูกพัน และกระบวนการออกใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า

การขนส่งทางบกจากฟูไจราห์ไปยังดูไบจะเพิ่มต้นทุนและเอกสาร (เช่น ใบผ่านทางข้ามรัฐและการจัดลำดับการส่งมอบในระยะสุดท้ายใหม่) ซึ่งผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานต้องนำมาคำนวณในงบประมาณ

แม้ว่าเวลาการดำเนินงานและงบประมาณยังไม่ชัดเจน กระทรวงพลังงานได้เร่งดำเนินการสร้างท่อส่งน้ำมันดิบสายที่สองไปยังฟูไจราห์ และมีแนวโน้มจะสร้างสายที่สามด้วย ที่ปรึกษาด้านการเคลื่อนย้ายควรติดตามการประมูลความร่วมมือภาครัฐและเอกชนที่จะเกิดขึ้น รวมถึงโควต้านำเข้ากำลังแรงงานและวีซ่าโครงการสำหรับผู้เชี่ยวชาญโครงสร้างพื้นฐานที่คาดว่าจะผ่อนคลาย เปิดโอกาสงานระยะสั้นในด้านวิศวกรรมโยธา การขุดอุโมงค์ และการขนส่งสินค้าหนัก