2026년 6월 17일 블룸버그와의 인터뷰에서 외국무역부 장관 타니 알 제유디 박사는 정부가 호르무즈 해협을 통과하지 않고 원유, 액화천연가스(LNG), 컨테이너화물 수출이 가능한 대규모 물류 프로젝트의 타당성 조사를 시작했다고 확인했다. 같은 날 《비즈니스 타임즈》가 이 소식을 광범위하게 보도했다. 주요 내용은 푸자이라, 코르 파칸, 디바 항구의 가속화된 확장, 오만만에 최소 한 곳 이상의 신규 항구 건설, 그리고 동부 터미널과 아부다비 생산지 필드를 연결하는 추가 원유, 가스, 다중 제품 파이프라인 투자 병행이다. 이 계획은 이란-미국 갈등으로 인해 3개월간 호르무즈 해협이 폐쇄되어 걸프 산유국들이 에너지 수출 경로를 변경하고 전쟁 위험 보험료를 부담하며 중요한 수입품은 항공 운송에 크게 의존할 수밖에 없었던 상황에 대한 직접적인 대응책이다. 임시 평화 협정으로 해협이 제한적으로 재개통되었지만, 알 제유디 장관은 해협의 상태와 관계없이 UAE가 “호르무즈 의존 제로”를 추구할 것이라고 밝혔다. UAE를 유통 허브로 활용하는 다국적 기업들에게 이번 변화는 매우 중대한 의미를 가진다. 프로젝트가 실행되면 장비와 원자재의 진입 경로가 다양화되어 병목 현상과 보험료 부담이 줄어들고, 사막을 가로지르는 해상-철도 연계 통로가 새로 생겨 대규모 공장 이전이나 인도주의적 지원을 위한 원활한 통관 작업에 큰 도움이 될 것이다. 그러나 이러한 전환은 무역 준수 측면에서 도전 과제를 동반한다. 동부 항구들은 걸프협력회의(GCC)의 공통 해상 보안 체계 밖에 위치해 있어, 기업들은 승인된 경제 운영자(AEO) 등록, 보세 창고 계약, 원산지 증명서 절차를 재정비해야 한다. 푸자이라에서 두바이까지의 육상 운송은 비용과 서류 작업(주간 간 운송 명세서, 마지막 구간 배송 순서 재조정)을 증가시켜 공급망 관리자가 예산에 반영해야 한다. 일정과 비용은 아직 명확하지 않지만, 에너지부는 이미 푸자이라로 향하는 두 번째 원유 파이프라인을 신속히 추진 중이며 세 번째 파이프라인도 검토 중임을 시사했다. 물류 전문가들은 곧 발표될 민관 협력 입찰과 인프라 전문가를 위한 노동자 수입 쿼터 및 프로젝트 비자 완화 조치를 주시해야 하며, 이는 단기 토목공학, 터널 공사, 중장비 운송 분야의 단기 파견 기회를 열어줄 전망이다.
