Emirados Árabes Unidos revelam plano bilionário para portos no leste e oleoduto, visando eliminar dependência do Estreito de Ormuz

Em entrevista à Bloomberg em 17 de junho de 2026, o Ministro do Comércio Exterior, Dr. Thani Al Zeyoudi, confirmou que o governo iniciou estudos de viabilidade para um ambicioso projeto logístico que permitirá ao país exportar petróleo bruto, GNL e mercadorias conteinerizadas sem passar pelo Estreito de Ormuz. O anúncio foi amplamente divulgado pelo The Business Times ainda no mesmo dia.

Os principais pontos incluem a expansão acelerada dos portos de Fujairah, Khor Fakkan e Dibba; a construção de pelo menos um novo porto no Golfo de Omã; e investimentos paralelos em oleodutos, gasodutos e dutos multiprodutos que conectem os terminais do leste aos campos de produção de Abu Dhabi. O plano é uma resposta direta ao fechamento de três meses do Estreito de Ormuz durante o conflito entre Irã e EUA, que obrigou os produtores do Golfo a redirecionar suas exportações de energia, pagar prêmios de risco de guerra e depender fortemente do transporte aéreo para importações críticas.



Embora um acordo de paz provisório tenha reaberto a via marítima para tráfego limitado, Al Zeyoudi afirmou que os Emirados Árabes Unidos buscarão “dependência zero de Ormuz”, independentemente do status do estreito. Para as multinacionais que usam os Emirados como centro de distribuição, as implicações são profundas. Se implementado, o projeto diversificará os pontos de entrada para equipamentos e matérias-primas, reduzindo a exposição a interrupções em pontos críticos e a sobretaxas de seguro. Também criará novos corredores marítimo-ferroviários pelo deserto — um fator importante para equipes de mobilidade que coordenam grandes mudanças de fábricas ou operações humanitárias que exigem desembaraço aduaneiro ágil.

No entanto, a mudança traz desafios de conformidade comercial. Os portos do leste ficam fora do guarda-chuva comum de segurança marítima do Conselho de Cooperação do Golfo, e as empresas precisarão realinhar registros de operadores econômicos autorizados (AEO), acordos de armazéns alfandegados e fluxos de trabalho de certificados de origem. O transporte rodoviário de Fujairah a Dubai adiciona custos e burocracia (manifestos de trânsito entre emirados, reprogramação das entregas finais) que os gestores da cadeia de suprimentos devem incluir nos orçamentos.

Embora prazos e custos ainda sejam incertos, o Ministério da Energia já está acelerando a construção de um segundo oleoduto para Fujairah e indicou a possibilidade de um terceiro. Consultores de mobilidade devem acompanhar as próximas licitações de parcerias público-privadas; as cotas de importação de mão de obra e vistos para especialistas em infraestrutura provavelmente serão flexibilizadas, abrindo oportunidades para missões de curto prazo em engenharia civil, tunelamento e transporte pesado.