UAE Luncurkan Rencana Pelabuhan dan Pipa Senilai Miliaran Dolar di Timur untuk Mengurangi Ketergantungan pada Selat Hormuz

Berbicara kepada Bloomberg pada 17 Juni 2026, Menteri Perdagangan Luar Negeri Dr. Thani Al Zeyoudi mengonfirmasi bahwa pemerintah telah memulai studi kelayakan untuk proyek logistik besar yang memungkinkan negara mengekspor minyak mentah, LNG, dan barang kontainer tanpa melewati Selat Hormuz. Pengumuman ini dilaporkan luas oleh The Business Times pada hari yang sama. Komponen utama proyek ini meliputi percepatan perluasan pelabuhan Fujairah, Khor Fakkan, dan Dibba; pembangunan minimal satu pelabuhan baru di Teluk Oman; serta investasi paralel dalam pipa minyak, gas, dan multi-produk tambahan yang menghubungkan terminal timur dengan ladang produksi Abu Dhabi. Rencana ini merupakan respons langsung terhadap penutupan Selat Hormuz selama tiga bulan akibat konflik Iran-AS, yang memaksa produsen Teluk untuk mengalihkan rute ekspor energi, membayar premi risiko perang, dan sangat bergantung pada pengiriman udara untuk impor penting. Meskipun kesepakatan damai sementara telah membuka kembali jalur air untuk lalu lintas terbatas, Al Zeyoudi menegaskan bahwa UAE akan mengejar “ketergantungan nol pada Hormuz” tanpa memandang status selat tersebut. Bagi perusahaan multinasional yang mengandalkan Emirat sebagai pusat distribusi, implikasinya sangat besar. Jika terlaksana, proyek ini akan mendiversifikasi titik masuk peralatan dan bahan baku, mengurangi risiko gangguan di titik kritis dan biaya asuransi tambahan. Proyek ini juga akan menciptakan koridor laut-ke-rel baru melintasi gurun—hal penting bagi tim mobilitas yang mengatur pemindahan pabrik skala besar atau penugasan kemanusiaan yang membutuhkan kelancaran proses bea cukai. Namun, perubahan ini juga membawa tantangan kepatuhan perdagangan. Pelabuhan timur berada di luar payung keamanan maritim bersama Dewan Kerjasama Teluk, sehingga perusahaan harus menyesuaikan pendaftaran operator ekonomi berwenang (AEO), perjanjian gudang berikat, dan alur kerja sertifikat asal barang. Pengiriman darat dari Fujairah ke Dubai menambah biaya dan dokumen (manifest transit antar-emirat, pengiriman ulang jarak dekat) yang harus diperhitungkan manajer rantai pasok dalam anggaran. Meski jadwal dan biaya masih belum jelas, Kementerian Energi sudah mempercepat pembangunan pipa minyak mentah kedua ke Fujairah dan memberi sinyal kemungkinan pipa ketiga. Konsultan mobilitas disarankan memantau tender kemitraan publik-swasta yang akan datang; kuota impor tenaga kerja dan visa proyek untuk spesialis infrastruktur kemungkinan akan dilonggarkan, membuka peluang penugasan jangka pendek di bidang teknik sipil, pengeboran terowongan, dan pengangkutan berat.