متحدہ عرب امارات نے ہرمز کی تنگی پر انحصار ختم کرنے کے لیے اربوں ڈالر کے مشرقی بندرگاہوں اور پائپ لائن منصوبے کا اعلان کیا ہے۔

17 جون 2026 کو بلومبرگ سے گفتگو کرتے ہوئے وزیر برائے غیر ملکی تجارت ڈاکٹر ثانی الزیودی نے تصدیق کی کہ حکومت نے ایک وسیع لاجسٹکس منصوبے کی ممکنہ جانچ شروع کر دی ہے، جس کے ذریعے ملک خام تیل، ایل این جی اور کنٹینر شدہ سامان کو بغیر تنگ ہرمز کے راستے برآمد کر سکے گا۔ اس اعلان کی تفصیل بعد میں اسی دن دی بزنس ٹائمز نے بڑے پیمانے پر شائع کی۔ اہم عناصر میں فجیرہ، خورفکان اور دبہ بندرگاہوں کی تیز رفتار توسیع؛ خلیج عمان پر کم از کم ایک نئی بندرگاہ کی تعمیر؛ اور مشرقی ٹرمینلز کو ابو ظہبی کے پیداواری میدانوں سے جوڑنے والی اضافی تیل، گیس اور کثیرالمقاصد پائپ لائنوں میں سرمایہ کاری شامل ہے۔ یہ منصوبہ ایران-امریکہ تنازع کے دوران تین ماہ تک بند رہنے والے ہرمز کی بندش کا براہ راست جواب ہے، جس نے خلیجی پیداوار کنندگان کو توانائی کی برآمدات کے راستے بدلنے، جنگی خطرے کے اضافی معاوضے ادا کرنے اور اہم درآمدات کے لیے فضائی نقل و حمل پر انحصار کرنے پر مجبور کیا۔ اگرچہ ایک عبوری امن معاہدے نے محدود ٹریفک کے لیے پانی کے راستے کو دوبارہ کھول دیا ہے، الزیودی نے کہا کہ متحدہ عرب امارات "صفر ہرمز انحصار" کی پالیسی پر قائم رہے گا چاہے اس تنگ گزرگاہ کی صورتحال کچھ بھی ہو۔ ان کثیر القومی کمپنیوں کے لیے جو امارات کو تقسیم کے مرکز کے طور پر استعمال کرتی ہیں، اس کے گہرے اثرات ہوں گے۔ اگر یہ منصوبہ کامیاب ہو گیا تو یہ سازوسامان اور خام مال کے داخلے کے راستے متنوع بنائے گا، جس سے رکاوٹوں اور انشورنس کے اضافی اخراجات کا خطرہ کم ہو جائے گا۔ یہ صحرا کے پار سمندری سے ریل کے نئے راستے بھی قائم کرے گا—جو بڑے پیمانے پر فیکٹریوں کی منتقلی یا انسانی ہمدردی کی تعیناتیوں کے لیے کسٹمز کلیئرنس کے بغیر رکاوٹ کے لیے اہم ہے۔ تاہم، اس تبدیلی کے ساتھ تجارتی تعمیل کے چیلنجز بھی ہیں۔ مشرقی بندرگاہیں خلیجی تعاون کونسل کی مشترکہ سمندری سلامتی کے دائرہ کار سے باہر ہیں، اور کمپنیوں کو مجاز اقتصادی آپریٹر (AEO) رجسٹریشنز، بانڈڈ ویئرہاؤس معاہدوں اور سرٹیفیکیٹ آف اوریجن کے عمل کو دوبارہ ترتیب دینا ہوگا۔ فجیرہ سے دبئی تک زمینی ٹرکنگ لاگت اور کاغذی کارروائی (امارات کے درمیان عبوری منیفیسٹ، آخری میل کی ترسیل کی ترتیب) میں اضافہ کرتی ہے، جسے سپلائی چین مینیجرز کو بجٹ میں شامل کرنا ہوگا۔ اگرچہ وقت کی حد اور لاگت واضح نہیں ہے، توانائی وزارت پہلے ہی فجیرہ کے لیے دوسری خام تیل کی پائپ لائن کو تیز کر رہی ہے اور تیسری پائپ لائن کے امکانات کا اشارہ دیا ہے۔ موبلٹی مشیران کو آئندہ پبلک-پرائیویٹ پارٹنرشپ ٹینڈرز پر نظر رکھنی چاہیے؛ انفراسٹرکچر ماہرین کے لیے لیبر امپورٹ کوٹہ اور پروجیکٹ ویزے نرم کیے جانے کے امکانات ہیں، جو سول انجینئرنگ، سرنگ سازی اور بھاری نقل و حمل میں قلیل مدتی اسائنمنٹ کے مواقع فراہم کریں گے۔