フランス国鉄SNCFは、40度の猛暑の中で線路の変形や架線のたるみが発生し、ネットワークの運行維持に夜通し奔走しました。パリ・モンパルナス駅では、西行きの高速列車の拠点であるユール＝エ＝ロワール県の線路変形が日曜夜に発生し、最大140分の遅延が連鎖的に広がり、複数の大西洋方面TGVが速度の遅い在来線に迂回を余儀なくされました。SNCFのジャン・カステックスCEOはBFMTVの取材に対し、3,500人以上の技術者が「昼夜を問わず線路と架線の過熱を監視している」と述べました。現在、多くの都市間路線で予防的な速度制限が実施されており、ナント－リヨン間のインターシテ線やパリ－ボルドー間の一部列車は運休となっています。ビジネスクラスの乗客には自動的に再予約が行われていますが、一般利用者は払い戻しを申請するか翌日に振替乗車する必要があります。企業のモビリティマネージャーにとって、この混乱は6月の役員異動や国際会議のピークシーズンに重なり、非常に厳しい状況です。雇用主には柔軟な運賃の予約、鉄道と航空機の乗り継ぎに最低1時間の余裕を持たせること、そして熱中症リスクに関する注意喚起が推奨されています。将来的には、SNCF Réseauが2028年までに2,000kmの高速線路に耐熱鋼製枕木と遠隔温度センサーを導入する計画を加速しています。それまでは、猛暑のたびに列車の速度低下や直前の運休が避けられず、フランスの企業にとっては生産性の損失や安全配慮義務に伴う費用が数百万ユーロに上る見込みです。
