Rekordowa fala upałów zmusza SNCF do ograniczenia kursów i zmiany tras TGV

Francuski narodowy przewoźnik kolejowy SNCF spędził noc na intensywnych działaniach, aby utrzymać ruch na sieci po tym, jak tory się wygięły, a przewody napowietrzne opadły w upale sięgającym 40 °C. Na stacji Paris-Montparnasse – kluczowym węźle dla pociągów dużych prędkości w kierunku zachodnim – deformacje torów w Eure-et-Loir w niedzielę wieczorem spowodowały lawinę opóźnień sięgających 140 minut i zmusiły kilka pociągów TGV na osi Atlantyk do jazdy wolniejszymi liniami klasycznymi. Jean Castex, prezes firmy, powiedział w BFMTV, że ponad 3 500 techników „patroluje sieć dzień i noc”, aby wykrywać przegrzane tory i sieci trakcyjne zanim dojdzie do awarii. Na większości tras międzymiastowych wprowadzono teraz prewencyjne ograniczenia prędkości, a na linii Intercités Nantes-Lyon oraz w kilku kursach z Paryża do Bordeaux pociągi zostały po prostu odwołane. Pasażerowie klasy biznes mogą liczyć na automatyczną zmianę rezerwacji, natomiast zwykli podróżni muszą ubiegać się o zwrot pieniędzy lub przełożyć podróż na kolejny dzień. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej zakłócenia te pojawiają się w newralgicznym momencie: czerwiec to szczyt sezonu przeprowadzek kadry zarządzającej i międzynarodowych konferencji we Francji. Pracodawcy zostali poinformowani, by rezerwować bilety elastyczne, przewidywać co najmniej godzinę zapasu między połączeniami kolejowymi a lotniczymi oraz informować podróżnych o zagrożeniach zdrowotnych związanych z upałami. Patrząc w przyszłość, SNCF Réseau przyspiesza plany wdrożenia odpornych na wysoką temperaturę podkładów stalowych oraz zdalnych czujników temperatury na 2 000 km torów dużych prędkości do 2028 roku. Do tego czasu każde ekstremalne upalne zjawisko będzie oznaczać wolniejsze pociągi i możliwe odwołania w ostatniej chwili – co kosztuje francuski biznes miliony euro w utraconej produktywności i wydatkach na opiekę nad pracownikami.