香港は6月26日、中国本土とのシームレスな統合に向けて大きな一歩を踏み出しました。全国人民代表大会常務委員会が、再整備された皇崗・落馬洲陸路検問所の将来の香港口岸区域において、香港特別行政区政府に全面的な管轄権を行使することを承認したのです。この決定により、港が再開されると、旅行者は深圳側の一つの建物内で香港と深圳の出入国・税関手続きを一括して行う「協力検査・一回通関」方式が導入されます。これは西九龍の高速鉄道や蓮塘・香園圍の出入境口岸と同様のモデルです。
香港は17ヘクタールの口岸区域に加え、落馬洲橋の深圳側橋桁および接続道路区間を少なくとも2047年6月30日までリースし、延長オプションもあります。24時間稼働の施設が開業すれば、平均通関時間は約30分から5分に大幅短縮され、1日あたり20万人の旅客処理能力を持ち、将来開通予定の北行きMTR支線が稼働すれば30万人に達する見込みです。
ビジネス界は長らく、既存の検問所での貨物のボトルネックや深夜の旅客閉鎖が国境を越えるサプライチェーンや駐在員の通勤に摩擦コストを生んでいると指摘してきました。専用のホールで24時間通関が可能になることで、物流業者は現在の深夜閉鎖を気にせず、ジャストインタイムで香港の空港や港へ貨物を配送できるようになります。また、トップタレントパスやQMASなどのビザ制度で採用された深圳拠点の人材は、真の24時間通勤が可能となります。
今回の発表は、北京が大湾区内の物理的統合を加速させつつ、別々の法制度を維持する戦略を示しています。リース区域内では香港法が適用されるため、外国投資家は深圳の土地にいながらもコモンローに基づく契約保護を享受でき、境界をまたぐ合弁倉庫やECフルフィルメントセンターの設立が促進されると法務専門家は指摘しています。
この取り決めを実施するための法案は、国務院が稼働日を正式に設定し座標を確定次第、立法会に提出されます。両側の施工業者はすでに最終仕上げを急いでおり、開業は早ければ2027年第1四半期になる可能性があります。多国籍企業のモビリティマネージャーは、シャトルバスの運行方針、社用運転手の許可証、越境保険の見直しを開業前に行うべきで、24時間通行の需要増加に備える必要があります。
香港は17ヘクタールの口岸区域に加え、落馬洲橋の深圳側橋桁および接続道路区間を少なくとも2047年6月30日までリースし、延長オプションもあります。24時間稼働の施設が開業すれば、平均通関時間は約30分から5分に大幅短縮され、1日あたり20万人の旅客処理能力を持ち、将来開通予定の北行きMTR支線が稼働すれば30万人に達する見込みです。
ビジネス界は長らく、既存の検問所での貨物のボトルネックや深夜の旅客閉鎖が国境を越えるサプライチェーンや駐在員の通勤に摩擦コストを生んでいると指摘してきました。専用のホールで24時間通関が可能になることで、物流業者は現在の深夜閉鎖を気にせず、ジャストインタイムで香港の空港や港へ貨物を配送できるようになります。また、トップタレントパスやQMASなどのビザ制度で採用された深圳拠点の人材は、真の24時間通勤が可能となります。
今回の発表は、北京が大湾区内の物理的統合を加速させつつ、別々の法制度を維持する戦略を示しています。リース区域内では香港法が適用されるため、外国投資家は深圳の土地にいながらもコモンローに基づく契約保護を享受でき、境界をまたぐ合弁倉庫やECフルフィルメントセンターの設立が促進されると法務専門家は指摘しています。
この取り決めを実施するための法案は、国務院が稼働日を正式に設定し座標を確定次第、立法会に提出されます。両側の施工業者はすでに最終仕上げを急いでおり、開業は早ければ2027年第1四半期になる可能性があります。多国籍企業のモビリティマネージャーは、シャトルバスの運行方針、社用運転手の許可証、越境保険の見直しを開業前に行うべきで、24時間通行の需要増加に備える必要があります。
