Hong Kong dio un paso importante hacia una integración fluida con la China continental el 26 de junio, cuando el Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo autorizó al Gobierno de la RAEHK a ejercer plena jurisdicción en la futura Zona Portuaria de Hong Kong del renovado punto de control terrestre Huanggang / Lok Ma Chau. Esta decisión implica que, una vez que el puerto reabra, los viajeros pasarán por inmigración y aduanas de Hong Kong y Shenzhen en un solo edificio del lado de Shenzhen, bajo un modelo de “inspección cooperativa y liberación única” similar al del tren de alta velocidad de West Kowloon y el cruce Liantang/Heung Yuen Wai.
Hong Kong arrendará la zona portuaria de 17 hectáreas — además de la plataforma del puente Lok Ma Chau del lado de Shenzhen y las secciones de carretera conectadas — al menos hasta el 30 de junio de 2047, con opción a prórroga. Cuando esta instalación operativa las 24 horas abra, se espera que el tiempo promedio de despacho se reduzca de unos 30 minutos a solo cinco, con una capacidad diseñada para 200,000 pasajeros diarios y hasta 300,000 una vez que entre en funcionamiento la línea de MTR hacia el norte.
Los grupos empresariales han sostenido durante mucho tiempo que los cuellos de botella en la carga y los cierres nocturnos en los puntos de control actuales generan costos adicionales en las cadenas de suministro transfronterizas y en los desplazamientos de expatriados. Al ofrecer un despacho continuo en un recinto especialmente diseñado, los operadores logísticos podrán enviar envíos just-in-time hacia el aeropuerto y puerto de Hong Kong sin las interrupciones actuales a medianoche, mientras que el talento basado en Shenzhen contratado bajo el esquema Top Talent Pass, QMAS u otros visados tendrá una verdadera opción de desplazamiento las 24 horas.
El anuncio también subraya la estrategia de Pekín de acelerar la integración física dentro del Área de la Gran Bahía, manteniendo sistemas legales separados. Dado que la ley de Hong Kong se aplicará dentro de la zona arrendada, los inversores extranjeros podrán contar con las protecciones contractuales del common law incluso estando en suelo de Shenzhen, algo que, según asesores legales, facilitará la creación de centros conjuntos de almacenamiento y cumplimiento de comercio electrónico que crucen la frontera.
La legislación para implementar este acuerdo se presentará en el Consejo Legislativo una vez que el Consejo de Estado fije la fecha de activación y delimite formalmente las coordenadas. Los contratistas de ambos lados ya han acelerado los trabajos finales; funcionarios sugirieron que la apertura podría darse tan pronto como en el primer trimestre de 2027. Los gestores de movilidad multinacionales deberían revisar las políticas de autobuses lanzadera, permisos para conductores corporativos y seguros transfronterizos antes del lanzamiento, ya que se espera un aumento en la demanda de cruces las 24 horas.
Hong Kong arrendará la zona portuaria de 17 hectáreas — además de la plataforma del puente Lok Ma Chau del lado de Shenzhen y las secciones de carretera conectadas — al menos hasta el 30 de junio de 2047, con opción a prórroga. Cuando esta instalación operativa las 24 horas abra, se espera que el tiempo promedio de despacho se reduzca de unos 30 minutos a solo cinco, con una capacidad diseñada para 200,000 pasajeros diarios y hasta 300,000 una vez que entre en funcionamiento la línea de MTR hacia el norte.
Los grupos empresariales han sostenido durante mucho tiempo que los cuellos de botella en la carga y los cierres nocturnos en los puntos de control actuales generan costos adicionales en las cadenas de suministro transfronterizas y en los desplazamientos de expatriados. Al ofrecer un despacho continuo en un recinto especialmente diseñado, los operadores logísticos podrán enviar envíos just-in-time hacia el aeropuerto y puerto de Hong Kong sin las interrupciones actuales a medianoche, mientras que el talento basado en Shenzhen contratado bajo el esquema Top Talent Pass, QMAS u otros visados tendrá una verdadera opción de desplazamiento las 24 horas.
El anuncio también subraya la estrategia de Pekín de acelerar la integración física dentro del Área de la Gran Bahía, manteniendo sistemas legales separados. Dado que la ley de Hong Kong se aplicará dentro de la zona arrendada, los inversores extranjeros podrán contar con las protecciones contractuales del common law incluso estando en suelo de Shenzhen, algo que, según asesores legales, facilitará la creación de centros conjuntos de almacenamiento y cumplimiento de comercio electrónico que crucen la frontera.
La legislación para implementar este acuerdo se presentará en el Consejo Legislativo una vez que el Consejo de Estado fije la fecha de activación y delimite formalmente las coordenadas. Los contratistas de ambos lados ya han acelerado los trabajos finales; funcionarios sugirieron que la apertura podría darse tan pronto como en el primer trimestre de 2027. Los gestores de movilidad multinacionales deberían revisar las políticas de autobuses lanzadera, permisos para conductores corporativos y seguros transfronterizos antes del lanzamiento, ya que se espera un aumento en la demanda de cruces las 24 horas.
Fuente: RTHK / Hong Kong Government News
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