Le 26 juin, Hong Kong a franchi une étape majeure vers une intégration fluide avec la Chine continentale lorsque le Comité permanent du Congrès national populaire a autorisé le gouvernement de la RAS de Hong Kong à exercer une juridiction complète dans la future zone portuaire de Hong Kong, située au poste-frontière reconstruit de Huanggang / Lok Ma Chau. Cette décision signifie qu’une fois le poste réouvert, les voyageurs effectueront les formalités d’immigration et de douane de Hong Kong et de Shenzhen dans un seul bâtiment côté Shenzhen, selon un modèle de « contrôle coopératif, libération unique » similaire à celui de la gare à grande vitesse de West Kowloon et du poste frontière Liantang/Heung Yuen Wai.
Que vous soyez un navetteur d’affaires régulier, titulaire d’un Top Talent Pass ou un opérateur logistique transportant du personnel à la frontière, VisaHQ peut gérer vos visas pour la Chine, vos permis d’entrée à Hong Kong et les documents nécessaires. Leur page dédiée à Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) permet aux entreprises et aux particuliers de faire leur demande en ligne, de suivre l’avancement en temps réel et de bénéficier de conseils d’experts sur les dernières évolutions réglementaires — pour passer moins de temps sur les formalités et profiter pleinement du nouveau passage ouvert 24h/24.
Hong Kong louera la zone portuaire de 17 hectares — ainsi que le tablier du pont Lok Ma Chau côté Shenzhen et les sections de route y menant — au moins jusqu’au 30 juin 2047, avec une option de prolongation. À l’ouverture de cette installation 24h/24, le temps moyen de passage devrait chuter de 30 minutes à seulement 5 minutes, avec une capacité prévue de 200 000 passages par jour, pouvant atteindre 300 000 une fois la ligne de métro en direction nord mise en service. Les groupes d’affaires dénoncent depuis longtemps les goulots d’étranglement pour le fret et les fermetures nocturnes des postes-frontières, qui alourdissent les coûts des chaînes d’approvisionnement transfrontalières et les trajets des expatriés. En offrant un contrôle continu dans un hall spécialement conçu, les opérateurs logistiques pourront expédier des marchandises en flux tendu vers l’aéroport et le port de Hong Kong sans interruption à minuit, tandis que les talents basés à Shenzhen, recrutés sous Top Talent Pass, QMAS ou autres visas, bénéficieront d’une véritable option de navette 24h/24. Cette annonce illustre également la stratégie de Pékin visant à accélérer l’intégration physique au sein de la Grande Baie tout en maintenant des systèmes juridiques distincts. Puisque la loi hongkongaise s’appliquera dans la zone louée, les investisseurs étrangers pourront compter sur les protections contractuelles de la common law, même sur le sol de Shenzhen, ce que les conseillers juridiques estiment faciliter les entrepôts en coentreprise et les centres de distribution e-commerce transfrontaliers. Le projet de loi pour mettre en œuvre cet accord sera présenté au Conseil législatif dès que le Conseil d’État fixera une date d’activation et délimitera officiellement les coordonnées. Les entrepreneurs des deux côtés ont déjà accéléré les travaux de finition ; les autorités laissent entendre qu’une ouverture pourrait intervenir dès le premier trimestre 2027. Les responsables de la mobilité internationale des multinationales sont invités à revoir leurs politiques de navettes, permis de conduire d’entreprise et assurances transfrontalières avant l’ouverture, car la demande pour ce passage 24h/24 devrait fortement augmenter.
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Hong Kong louera la zone portuaire de 17 hectares — ainsi que le tablier du pont Lok Ma Chau côté Shenzhen et les sections de route y menant — au moins jusqu’au 30 juin 2047, avec une option de prolongation. À l’ouverture de cette installation 24h/24, le temps moyen de passage devrait chuter de 30 minutes à seulement 5 minutes, avec une capacité prévue de 200 000 passages par jour, pouvant atteindre 300 000 une fois la ligne de métro en direction nord mise en service. Les groupes d’affaires dénoncent depuis longtemps les goulots d’étranglement pour le fret et les fermetures nocturnes des postes-frontières, qui alourdissent les coûts des chaînes d’approvisionnement transfrontalières et les trajets des expatriés. En offrant un contrôle continu dans un hall spécialement conçu, les opérateurs logistiques pourront expédier des marchandises en flux tendu vers l’aéroport et le port de Hong Kong sans interruption à minuit, tandis que les talents basés à Shenzhen, recrutés sous Top Talent Pass, QMAS ou autres visas, bénéficieront d’une véritable option de navette 24h/24. Cette annonce illustre également la stratégie de Pékin visant à accélérer l’intégration physique au sein de la Grande Baie tout en maintenant des systèmes juridiques distincts. Puisque la loi hongkongaise s’appliquera dans la zone louée, les investisseurs étrangers pourront compter sur les protections contractuelles de la common law, même sur le sol de Shenzhen, ce que les conseillers juridiques estiment faciliter les entrepôts en coentreprise et les centres de distribution e-commerce transfrontaliers. Le projet de loi pour mettre en œuvre cet accord sera présenté au Conseil législatif dès que le Conseil d’État fixera une date d’activation et délimitera officiellement les coordonnées. Les entrepreneurs des deux côtés ont déjà accéléré les travaux de finition ; les autorités laissent entendre qu’une ouverture pourrait intervenir dès le premier trimestre 2027. Les responsables de la mobilité internationale des multinationales sont invités à revoir leurs politiques de navettes, permis de conduire d’entreprise et assurances transfrontalières avant l’ouverture, car la demande pour ce passage 24h/24 devrait fortement augmenter.
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