Le 26 juin, Hong Kong a franchi une étape majeure vers une intégration fluide avec la Chine continentale lorsque le Comité permanent de l’Assemblée populaire nationale a autorisé le gouvernement de la RAS de Hong Kong à exercer une juridiction complète dans la future zone portuaire de Hong Kong, située dans le poste-frontière reconstruit de Huanggang / Lok Ma Chau. Cette décision signifie qu’une fois le poste réouvert, les voyageurs effectueront les formalités d’immigration et de douane de Hong Kong et de Shenzhen dans un même bâtiment côté Shenzhen, selon un modèle de « contrôle coopératif, libération unique » similaire à celui de la gare à grande vitesse de West Kowloon et du poste de Liantang/Heung Yuen Wai.
Hong Kong louera cette zone portuaire de 17 hectares — ainsi que le tablier du pont Lok Ma Chau côté Shenzhen et les sections de route connectées — au moins jusqu’au 30 juin 2047, avec une option de prolongation. À l’ouverture de cette installation ouverte 24h/24, le temps moyen de passage devrait chuter de 30 minutes à seulement cinq, avec une capacité prévue de 200 000 passages par jour, pouvant atteindre 300 000 une fois la ligne de métro MTR vers le nord mise en service.
Les milieux d’affaires dénoncent depuis longtemps les goulots d’étranglement pour les marchandises et les fermetures nocturnes des postes-frontières, qui alourdissent les coûts des chaînes d’approvisionnement transfrontalières et les trajets des expatriés. En offrant un contrôle permanent dans un hall spécialement conçu, les opérateurs logistiques pourront expédier des marchandises en flux tendu vers l’aéroport et le port de Hong Kong sans interruption à minuit, tandis que les talents basés à Shenzhen, recrutés via le Top Talent Pass, le QMAS ou d’autres visas, bénéficieront d’une véritable option de navette 24h/24.
Cette annonce illustre également la stratégie de Pékin visant à accélérer l’intégration physique au sein de la Grande Baie tout en maintenant des systèmes juridiques distincts. Comme la loi hongkongaise s’appliquera dans la zone louée, les investisseurs étrangers pourront bénéficier des protections contractuelles de la common law, même sur le sol de Shenzhen, ce qui, selon les conseillers juridiques, facilitera la création de centres de stockage en coentreprise et de plateformes de commerce électronique franchissant la frontière.
Le projet de loi pour mettre en œuvre cet accord sera présenté au Conseil législatif dès que le Conseil d’État fixera une date d’activation et délimitera officiellement les coordonnées. Les entrepreneurs des deux côtés ont déjà accéléré les travaux de finition; les autorités laissent entendre qu’une ouverture pourrait intervenir dès le premier trimestre 2027.
Les responsables de la mobilité des multinationales sont invités à revoir leurs politiques de navettes, les permis de conducteurs d’entreprise et les assurances transfrontalières avant le lancement, car la demande pour des passages 24h/24 devrait fortement augmenter.
Hong Kong louera cette zone portuaire de 17 hectares — ainsi que le tablier du pont Lok Ma Chau côté Shenzhen et les sections de route connectées — au moins jusqu’au 30 juin 2047, avec une option de prolongation. À l’ouverture de cette installation ouverte 24h/24, le temps moyen de passage devrait chuter de 30 minutes à seulement cinq, avec une capacité prévue de 200 000 passages par jour, pouvant atteindre 300 000 une fois la ligne de métro MTR vers le nord mise en service.
Les milieux d’affaires dénoncent depuis longtemps les goulots d’étranglement pour les marchandises et les fermetures nocturnes des postes-frontières, qui alourdissent les coûts des chaînes d’approvisionnement transfrontalières et les trajets des expatriés. En offrant un contrôle permanent dans un hall spécialement conçu, les opérateurs logistiques pourront expédier des marchandises en flux tendu vers l’aéroport et le port de Hong Kong sans interruption à minuit, tandis que les talents basés à Shenzhen, recrutés via le Top Talent Pass, le QMAS ou d’autres visas, bénéficieront d’une véritable option de navette 24h/24.
Cette annonce illustre également la stratégie de Pékin visant à accélérer l’intégration physique au sein de la Grande Baie tout en maintenant des systèmes juridiques distincts. Comme la loi hongkongaise s’appliquera dans la zone louée, les investisseurs étrangers pourront bénéficier des protections contractuelles de la common law, même sur le sol de Shenzhen, ce qui, selon les conseillers juridiques, facilitera la création de centres de stockage en coentreprise et de plateformes de commerce électronique franchissant la frontière.
Le projet de loi pour mettre en œuvre cet accord sera présenté au Conseil législatif dès que le Conseil d’État fixera une date d’activation et délimitera officiellement les coordonnées. Les entrepreneurs des deux côtés ont déjà accéléré les travaux de finition; les autorités laissent entendre qu’une ouverture pourrait intervenir dès le premier trimestre 2027.
Les responsables de la mobilité des multinationales sont invités à revoir leurs politiques de navettes, les permis de conducteurs d’entreprise et les assurances transfrontalières avant le lancement, car la demande pour des passages 24h/24 devrait fortement augmenter.
Source : RTHK / Hong Kong Government News
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