トラベル・アンド・ツアー・ワールドは7月2日に、フランクフルト空港がパリ・シャルル・ド・ゴール、ローマ・フィウミチーノ、ミラノ・マルペンサに続き、4月に導入された入出国管理システム（EES）以降、深刻な遅延が続く欧州の主要ハブ空港の一つになっていると報じました。業界関係者によると、先週末には4便の長距離便がほぼ同時に到着した際、最大で5時間の遅延が発生したとのことです。ブリティッシュ・エアウェイズ、ライアンエアー、イージージェットなどの航空会社は、非EU乗客の割合が高い便に優先的な入国手続きを求める書簡をドイツの航空管制機関DFSに提出し、到着時間の分散が入国審査の混雑緩和につながると主張しています。一方、ルフトハンザはビジネスクラスや乗り継ぎ客向けのファストトラックレーンの設置を連邦警察に要請し、ハブ空港としての乗り継ぎモデルの維持を図っています。空港側は昨年12月に発注した120台の追加バイオメトリクスキオスクの設置を急いでいますが、サプライチェーンの問題で8月までに到着するのは40台にとどまる見込みです。運用停止を避けるため、フランクフルト空港はパンデミック時の検査体制で使用された廃止済みのターミナル2の一部を、混雑時の待機エリアとして再開放する計画です。企業にとってフランクフルトの混乱はドイツ国内にとどまらず、欧州最大の貨物ハブであり、米国とアジアを結ぶ主要な接続点でもあるため、長期的な混乱は乗務員の交代遅延や貨物の遅延を引き起こし、ジャストインタイムのサプライチェーンに影響を及ぼす恐れがあります。フランクフルト経由での駐在員のローテーションを計画するモビリティチームは、代替ハブの検討や非EU社員の乗り継ぎ時間を最低3.5時間に延長することを推奨されています。ドイツの旅行管理会社FCMによると、顧客はすでにチューリッヒやウィーン経由へのルート変更を進めており、運賃が高くても乗り継ぎの確実性を重視しているとのことです。フランクフルト空港が7月26日から始まるバイエルン州の夏休み前に運用を安定させられるかどうかが、EES導入の重要な試金石となるでしょう。
