エミレーツ航空、エティハド航空、フライドバイ、エアアラビアは、危機前の運航スケジュールの90％を回復し、6月中旬のFlightradar24データを分析したUAEの旅行代理店によると、アジアの主要航空会社を予約数で上回りました。これは、イラン・米国間の紛争による迂回運航が続いた数か月を経ての回復で、湾岸地域のハブ空港からの交通が減少していました。空域制限が緩和される中、UAEの空港は7月上旬だけで最大300万人の乗客を迎える準備を進めています。旅行代理店によると、旅行者は再び接続性、運航の信頼性、手荷物許容量を重視しており、これらは中東の「スーパーコネクター」と呼ばれる航空会社が伝統的に強みを持つ分野です。価格競争力も重要ですが、企業の予約担当者は総移動時間やサービスの一貫性をますます重視しています。Geof TravelのCEO、ジェフリー・サラタン氏は「エミレーツやエティハドがアジアの航空会社と同等の運賃を提示すると、ドバイやアブダビ経由の短いルートが選ばれる」と指摘します。この変化は、欧州、アフリカ、アジア間でスタッフを移動させる多国籍企業のモビリティプログラムにとって重要です。運航便数の回復により、同日乗り継ぎが増え、夜間の待機やケア責任のリスクが軽減されます。貨物容量も増加し、時間に敏感な企業の移転やEコマースの配送を支えています。一方で、航空会社は地政学的な逆風に備えています。米国とイランの停戦は依然として不安定で、一部のルートでは保険料が高騰しています。航空会社は燃料補給地点の多様化や持続可能な航空燃料（SAF）の先買いを進め、変動リスクに備えています。人事モビリティ担当者にとっての重要なポイントは、希望する航空会社の座席確保が回復したものの、2026年を通じて代替ルートの方針を維持すべきだということです。
出典： Khaleej Times
