Le compagnie del Golfo riconquistano quote di mercato con la normalizzazione dei voli dopo le interruzioni regionali

Con il 90% dei loro programmi pre-crisi ormai ripristinati, Emirates, Etihad, flydubai e Air Arabia hanno superato diversi concorrenti asiatici di primo piano nei volumi di prenotazione, secondo le agenzie di viaggio degli Emirati Arabi Uniti che hanno analizzato i dati di Flightradar24 a metà giugno. La ripresa segue mesi di deviazioni causate dal conflitto tra Iran e Stati Uniti, che avevano dirottato il traffico lontano dagli hub del Golfo. Con l’allentamento delle restrizioni sullo spazio aereo, gli aeroporti degli Emirati si preparano ad accogliere fino a tre milioni di passeggeri solo nella prima metà di luglio. Gli agenti riferiscono che i viaggiatori stanno nuovamente privilegiando connettività, affidabilità degli orari e franchigie bagaglio, ambiti in cui i “super-connettori” mediorientali tradizionalmente eccellono. Il prezzo competitivo resta importante, ma i clienti corporate valutano sempre più il tempo totale del viaggio e la coerenza del servizio. «Quando Emirates ed Etihad equiparano le tariffe a quelle delle compagnie asiatiche, vincono le rotte più brevi via Dubai o Abu Dhabi», osserva Geoffrey Salatan, CEO di Geof Travel. Questo cambiamento è rilevante per i programmi di mobilità multinazionali che si affidano agli hub del Golfo per spostare il personale tra Europa, Africa e Asia. Le frequenze ripristinate significano più collegamenti nello stesso giorno, riducendo le soste notturne e i rischi legati alla duty of care. Parallelamente, la capacità cargo è aumentata, supportando trasferimenti aziendali urgenti e spedizioni e-commerce. Le compagnie aeree si preparano comunque a venti geopolitici contrari. Il cessate il fuoco tra USA e Iran resta fragile e gli assicuratori applicano ancora premi per alcune rotte. Le compagnie stanno diversificando i punti di rifornimento carburante e acquistando in anticipo SAF (carburante sostenibile per aviazione) per proteggersi dalla volatilità. Per i responsabili della mobilità HR, la conclusione chiave è che la disponibilità di posti sui vettori preferiti è tornata, ma le politiche di routing di emergenza dovrebbero rimanere attive per tutto il 2026.