สายการบินในอ่าวกลับมาครองส่วนแบ่งตลาดอีกครั้งเมื่อเที่ยวบินกลับสู่ภาวะปกติหลังเหตุการณ์ความวุ่นวายในภูมิภาค

สายการบิน Emirates, Etihad, flydubai และ Air Arabia ได้ฟื้นฟูตารางบินกลับมาได้ถึง 90% ของระดับก่อนวิกฤต และแซงหน้าคู่แข่งรายใหญ่ในเอเชียหลายรายในด้านปริมาณการจอง ตามข้อมูลจากบริษัทท่องเที่ยวในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่วิเคราะห์ข้อมูล Flightradar24 กลางเดือนมิถุนายน การฟื้นตัวนี้เกิดขึ้นหลังจากหลายเดือนที่ต้องเปลี่ยนเส้นทางบินเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯ ซึ่งทำให้การจราจรทางอากาศหลีกเลี่ยงศูนย์กลางในอ่าวอาหรับ ขณะที่ข้อจำกัดด้านน่านฟ้าค่อยๆ ผ่อนคลาย สนามบินในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เตรียมรับผู้โดยสารสูงถึงสามล้านคนในช่วงครึ่งแรกของเดือนกรกฎาคม ตัวแทนจำหน่ายบอกว่าผู้โดยสารเริ่มให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อที่ดี ความน่าเชื่อถือของตารางบิน และข้อกำหนดสัมภาระอีกครั้ง ซึ่งเป็นจุดแข็งของสายการบิน “ซูเปอร์คอนเนคเตอร์” ในตะวันออกกลาง ราคาที่แข่งขันได้ยังคงสำคัญ แต่ลูกค้ากลุ่มองค์กรเริ่มพิจารณาเวลาทั้งหมดของการเดินทางและความสม่ำเสมอของบริการมากขึ้น “เมื่อ Emirates และ Etihad เสนอราคาที่เท่ากับสายการบินเอเชีย เส้นทางที่สั้นกว่าผ่านดูไบหรืออาบูดาบีจะเป็นฝ่ายชนะ” Geoffrey Salatan ซีอีโอของ Geof Travel กล่าว การเปลี่ยนแปลงนี้มีความสำคัญต่อโปรแกรมเคลื่อนย้ายพนักงานข้ามชาติที่พึ่งพาศูนย์กลางในอ่าวอาหรับในการเคลื่อนย้ายบุคลากรระหว่างยุโรป แอฟริกา และเอเชีย ความถี่เที่ยวบินที่กลับมาเพิ่มขึ้นหมายถึงการเชื่อมต่อในวันเดียวกันมากขึ้น ลดเวลารอคอยข้ามคืนและความเสี่ยงด้านการดูแลพนักงาน ความจุขนส่งสินค้าก็เพิ่มขึ้นควบคู่ไปด้วย รองรับการย้ายถิ่นฐานขององค์กรที่ต้องการความรวดเร็วและการจัดส่งอีคอมเมิร์ซ สายการบินยังคงเตรียมรับมือกับความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ การหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านยังเปราะบาง และบริษัทประกันภัยยังคิดค่าเบี้ยประกันสูงสำหรับเส้นทางบางเส้นทาง สายการบินจึงกระจายจุดเติมเชื้อเพลิงและสั่งซื้อเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนล่วงหน้าเพื่อป้องกันความผันผวน สำหรับหัวหน้าฝ่ายเคลื่อนย้ายบุคลากร สิ่งสำคัญคือที่นั่งบนสายการบินที่ต้องการกลับมาแล้ว แต่ควรยังคงมีนโยบายเส้นทางสำรองใช้ไปตลอดปี 2026