ATMで記者団に語ったflydubaiの最高経営責任者ガイス・アル・ガイス氏は、2026年12月までに11機の新型ボーイング737 MAXが導入されることで、同社の座席供給量が2019年の水準を回復し、わずかに上回ると予測しました。地域紛争が成長目標に永久的な影響を与えたとの見方を否定し、バンコクや新規就航のポカラを含む多くの路線で需要はすでに戦前のレベルに戻っていると述べました。むしろ、彼が指摘する最大の障害は、一部の西側諸国政府による「旅行再考」勧告が依然として残っていることで、運航リスクが管理可能であっても予約の信頼感を低下させているといいます。運航面では、10月1日から専用のナローボディ貨物部門を立ち上げ、130路線のネットワーク内で企業貨物輸送に新たなポイント・ツー・ポイントの選択肢を提供します。中期的には、flydubaiは依然として混雑するドバイ国際空港と建設中のアル・マクトゥーム国際空港の両方で運航を分散させる計画で、すでにメンテナンス施設の建設も進めています。モビリティプランナーにとっては、航空機の納入が加速することで主要な企業路線の座席供給が増え、価格交渉力が向上する見込みです。ただし、人事やセキュリティチームは、旅行勧告の変化による急な方針変更や従業員の旅行意欲の低下に注意を払い続ける必要があります。アル・ガイス氏の強気な見通しは一部のフルサービス航空会社とは対照的ですが、地政学的な不透明感が晴れた後に蓄積された需要を積極的な座席供給拡大で取り込むというドバイの戦略を反映しています。
出典： Khaleej Times
