スイス当局と航空業界、EES混雑続く中で入国審査の迅速化を模索

スイス連邦評議員ビート・ヤンスは本日（2026年11月13日）、チューリッヒ、ジュネーブ、バーゼルの空港幹部、スイス国際航空、地上支援会社、国境警備隊と会合を開き、2025年10月にスイスがEU入出国システム（EES）を導入して以来、パスポート審査の待ち時間が長くなっている原因を検証しました。関係者によると、完全な生体認証の取得と多くの第三国籍者に対する面接義務の組み合わせが、3つの主要空港すべてでピーク時の処理時間をEES導入前の水準を大幅に超えるものにしていることが確認されました。

EESは非EU/シェンゲン圏の旅行者の入出国を自動的に記録し、導入から1年で2億2500万件以上の通過を記録、7万8000件の入国拒否をシェンゲン圏全体で生み出しています。オーバーステイやセキュリティリスクの検出に効果がある一方で、航空会社は手動ブースの不足や電子ゲートの数が足りないことが、出発便の遅延や乗り継ぎ失敗を引き起こし、時間厳守が求められるビジネス渡航の効率的なハブとしてのスイスの評価を損ねていると警鐘を鳴らしています。



本日の会合で提案された選択肢の一つが「国家便宜化プログラム（NFP）」で、英国、米国、主要成長市場の幹部など、事前審査と生体認証登録を一度だけ受けた信頼できる頻繁渡航者に対し、面接を省略して専用の電子ゲートを利用可能にするものです。米国のグローバルエントリーモデルに類似し、これにより平均処理時間を8分から3分未満に短縮できる可能性があります。連邦税関・国境警備局は2027年2月までに法的実現可能性とデータ保護対策について報告する予定です。

空港運営者も2027年のスキーシーズンの混雑に備え、インフラ拡充を約束しました。チューリッヒ空港はドックEに電子ゲートを4基追加し、ドックBの有人ブース2基を電子ゲートに転換、ジュネーブ空港はシェンゲン、EES、乗務員の待機エリアを分離する再配置を行います。長期的には、ベルンが合意されたサービスレベル基準を満たす空港に対する財政的インセンティブの導入を検討しています。

多国籍企業にとっては、円滑な国境手続きがケア義務違反の減少、旅行遅延コストの削減、地域本社拠点としてのスイスの競争力強化につながる可能性があります。ただし、ビジネス渡航担当者は、具体的な対策が実施されるまでは（おそらく2027年夏以降）、非EU社員に対してパスポート審査で少なくとも30分の余裕を持つよう助言すべきです。