Apenas três dias após uma falha no e-gate, o Aeroporto de Bruxelas enfrentou outra crise – desta vez na pista. Às 21h57 de quinta-feira, 5 de fevereiro, o voo SK4748 da Scandinavian Airlines, um Airbus A320neo com destino a Copenhague, acelerou pela taxiway E1 em vez da pista 01 designada.
De acordo com dados preliminares da unidade belga de investigação de acidentes aéreos (AAIU-B), a aeronave atingiu quase 200 km/h antes da tripulação abortar a decolagem, desviando para a grama a poucos metros de tanques de armazenamento de combustível de aviação. Todos os 165 passageiros foram evacuados sem ferimentos, mas o avião sofreu danos leves nos pneus e no trem de pouso.
![Confusão na pista do Aeroporto de Bruxelas quase causa desastre e leva a revisão de segurança]()
Especialistas em aviação citados pela VRT News e Travel Tomorrow classificam o incidente como “um dos eventos mais graves de uso incorreto de superfície na história da Bélgica”. As primeiras análises indicam confusão dos pilotos, agravada pela pressão do cronograma após um longo atraso. O A320 não estava equipado com o sistema opcional Runway Awareness Advisory System (RAAS), que alerta a tripulação no cockpit quando alinham a aeronave em uma superfície incorreta – recurso que as companhias aéreas ainda não são obrigadas a instalar.
A autoridade de aviação civil da Bélgica ordenou uma revisão urgente da sinalização, iluminação e da fraseologia dos controladores na complexa rede de taxiways do aeroporto, enquanto a SAS está auditando os registros de treinamento da tripulação. A empresa que administra o Aeroporto de Bruxelas informou que novas marcações de ‘STOP’ serão pintadas em interseções de taxiways de alto risco nos próximos dias.
Para gestores de mobilidade corporativa, o episódio serve de alerta: interrupções relacionadas à segurança podem causar atrasos de última hora, custos com hospedagem e complicações para remarcação de passagens. Organizações com viagens críticas para ou via Bruxelas devem garantir que seus viajantes estejam inscritos em sistemas de alerta em tempo real e que as políticas de viagem permitam remarcações flexíveis diante de incidentes operacionais.
De acordo com dados preliminares da unidade belga de investigação de acidentes aéreos (AAIU-B), a aeronave atingiu quase 200 km/h antes da tripulação abortar a decolagem, desviando para a grama a poucos metros de tanques de armazenamento de combustível de aviação. Todos os 165 passageiros foram evacuados sem ferimentos, mas o avião sofreu danos leves nos pneus e no trem de pouso.
Especialistas em aviação citados pela VRT News e Travel Tomorrow classificam o incidente como “um dos eventos mais graves de uso incorreto de superfície na história da Bélgica”. As primeiras análises indicam confusão dos pilotos, agravada pela pressão do cronograma após um longo atraso. O A320 não estava equipado com o sistema opcional Runway Awareness Advisory System (RAAS), que alerta a tripulação no cockpit quando alinham a aeronave em uma superfície incorreta – recurso que as companhias aéreas ainda não são obrigadas a instalar.
A autoridade de aviação civil da Bélgica ordenou uma revisão urgente da sinalização, iluminação e da fraseologia dos controladores na complexa rede de taxiways do aeroporto, enquanto a SAS está auditando os registros de treinamento da tripulação. A empresa que administra o Aeroporto de Bruxelas informou que novas marcações de ‘STOP’ serão pintadas em interseções de taxiways de alto risco nos próximos dias.
Para gestores de mobilidade corporativa, o episódio serve de alerta: interrupções relacionadas à segurança podem causar atrasos de última hora, custos com hospedagem e complicações para remarcação de passagens. Organizações com viagens críticas para ou via Bruxelas devem garantir que seus viajantes estejam inscritos em sistemas de alerta em tempo real e que as políticas de viagem permitam remarcações flexíveis diante de incidentes operacionais.
Fonte: Travel Tomorrow
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