Плутанина на злітно-посадковій смузі в аеропорту Брюсселя ледь не призвела до катастрофи, ініційовано перегляд заходів безпеки

Лише за три дні після збою в роботі електронних воріт аеропорт Брюсселя знову опинився в центрі кризи — цього разу на злітно-посадковій смузі. О 21:57 у четвер, 5 лютого, рейс Scandinavian Airlines SK4748, Airbus A320neo до Копенгагена, розігнався по руліжній доріжці E1 замість призначеної злітної смуги 01. За попередніми даними бельгійського підрозділу розслідування авіаційних інцидентів (AAIU-B), літак розігнався майже до 200 км/год, після чого екіпаж скасував зліт і звернув на траву за кілька метрів від резервуарів з авіаційним паливом. Всі 165 пасажирів евакуювали без травм, проте літак отримав незначні пошкодження шин і шасі.

Авіаційні експерти, цитовані VRT News і Travel Tomorrow, називають цей випадок «одним із найсерйозніших інцидентів із помилковим використанням поверхні в історії Бельгії». Попередні висновки вказують на плутанину пілотів, посилену тиском через затримку рейсу. A320 не був оснащений опційною системою Runway Awareness Advisory System (RAAS), яка попереджає екіпаж у разі виходу на неправильну поверхню — функцією, яку авіакомпанії наразі не зобов’язані встановлювати.



Бельгійський орган цивільної авіації наказав терміново переглянути розмітку, освітлення та фразеологію диспетчерів на складній мережі руліжних доріжок аеропорту, а SAS проводить аудит навчання екіпажів. Компанія Brussels Airport повідомляє, що найближчими днями на перехрестях із підвищеним ризиком з’являться додаткові позначки «STOP».

Для менеджерів корпоративної мобільності цей інцидент є нагадуванням, що порушення безпеки можуть спричинити затримки на ніч, витрати на проживання та проблеми з переплануванням квитків. Організаціям із критично важливими поїздками через Брюссель варто забезпечити реєстрацію мандрівників у системах оперативного інформування про безпеку та передбачити гнучкі правила перепланування у разі виникнення операційних інцидентів.