Nhầm lẫn đường băng tại sân bay Brussels suýt gây thảm họa, kích hoạt đợt rà soát an toàn

Chỉ ba ngày sau sự cố hỏng cổng điện tử, Sân bay Brussels lại đối mặt với một khủng hoảng khác – lần này ngay trên đường băng. Vào lúc 21:57 ngày thứ Năm, 5 tháng 2, chuyến bay SK4748 của Scandinavian Airlines, một chiếc Airbus A320neo đi Copenhagen, đã tăng tốc trên đường lăn E1 thay vì đường băng 01 được chỉ định. Theo dữ liệu sơ bộ từ đơn vị điều tra tai nạn hàng không Bỉ (AAIU-B), máy bay đã đạt gần 200 km/h trước khi phi hành đoàn hủy cất cánh, rẽ sang bãi cỏ chỉ cách bồn chứa nhiên liệu hàng không vài mét.

Tất cả 165 hành khách cuối cùng đã được sơ tán an toàn, không ai bị thương, nhưng máy bay bị hư hại nhẹ ở lốp và hệ thống bánh đáp.



Các chuyên gia hàng không được VRT News và Travel Tomorrow trích dẫn gọi đây là “một trong những sự cố đi nhầm bề mặt nghiêm trọng nhất trong lịch sử Bỉ.” Dấu hiệu ban đầu cho thấy phi công bị nhầm lẫn do áp lực lịch trình sau một thời gian trì hoãn dài. Chiếc A320 không được trang bị hệ thống Cảnh báo Nhận thức Đường băng (RAAS) tùy chọn, hệ thống cảnh báo trong buồng lái khi phi hành đoàn chuẩn bị cất cánh trên bề mặt sai – một tính năng mà các hãng hàng không hiện chưa bị bắt buộc phải lắp đặt.

Cơ quan hàng không dân dụng Bỉ đã yêu cầu rà soát khẩn cấp hệ thống biển báo, đèn chiếu sáng và cách thức giao tiếp của kiểm soát viên trên mạng lưới đường lăn phức tạp của sân bay, trong khi SAS đang kiểm tra lại hồ sơ đào tạo phi hành đoàn. Công ty Sân bay Brussels cho biết sẽ sơn thêm các vạch ‘DỪNG’ tại các giao lộ đường lăn có nguy cơ cao trong vài ngày tới.

Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự kiện này là lời nhắc nhở rằng các gián đoạn liên quan đến an toàn có thể gây ra trì hoãn qua đêm, chi phí lưu trú và rắc rối trong việc đổi vé. Các tổ chức có chuyến đi gấp hoặc đi qua Brussels nên đảm bảo người đi được đăng ký vào hệ thống cảnh báo chăm sóc nhiệm vụ theo thời gian thực và chính sách đi lại cho phép đặt lại vé linh hoạt khi xảy ra sự cố vận hành.