ความผิดพลาดบนรันเวย์ที่สนามบินบรัสเซลส์เกือบเกิดโศกนาฏกรรม กระตุ้นให้มีการทบทวนมาตรการความปลอดภัยใหม่

เพียงสามวันหลังจากระบบประตูอิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง สนามบินบรัสเซลส์ต้องเผชิญกับวิกฤตอีกครั้ง—ครั้งนี้เกิดขึ้นบนลานบินเอง เมื่อเวลา 21:57 น. ของวันพฤหัสบดีที่ 5 กุมภาพันธ์ เที่ยวบิน SK4748 ของสายการบินสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ส ซึ่งใช้เครื่องบินแอร์บัส A320neo มุ่งหน้าสู่โคเปนเฮเกน ได้เร่งความเร็วบนทางขับ E1 แทนที่จะเป็นรันเวย์ 01 ตามที่กำหนด

ข้อมูลเบื้องต้นจากหน่วยสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของเบลเยียม (AAIU-B) ระบุว่า เครื่องบินพุ่งด้วยความเร็วเกือบ 200 กม./ชม. ก่อนที่ลูกเรือจะยกเลิกการบินขึ้นและหักเลี้ยวเข้าสู่พื้นที่หญ้าซึ่งอยู่ใกล้ถังเก็บเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินเพียงไม่กี่เมตร ผู้โดยสารทั้ง 165 คนได้รับการอพยพอย่างปลอดภัยโดยไม่มีผู้บาดเจ็บ แต่เครื่องบินได้รับความเสียหายเล็กน้อยที่ยางและชุดล้อ



ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่ให้สัมภาษณ์กับ VRT News และ Travel Tomorrow ระบุว่าเหตุการณ์นี้ถือเป็น “หนึ่งในเหตุการณ์ผิดพื้นผิวที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของเบลเยียม” สาเหตุเบื้องต้นชี้ไปที่ความสับสนของนักบินซึ่งถูกกดดันจากตารางเวลาหลังจากล่าช้านาน เครื่องบิน A320 ลำนี้ไม่ได้ติดตั้งระบบแจ้งเตือนการรับรู้รันเวย์ (RAAS) ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่แจ้งเตือนในห้องนักบินเมื่อเครื่องบินขึ้นบนพื้นผิวที่ผิด—ฟีเจอร์ที่สายการบินยังไม่ถูกบังคับให้ติดตั้งในขณะนี้

หน่วยงานการบินพลเรือนของเบลเยียมได้สั่งให้ทบทวนด่วนเรื่องป้ายสัญลักษณ์ แสงสว่าง และคำสั่งของผู้ควบคุมจราจรบนเครือข่ายทางขับที่ซับซ้อนของสนามบิน ขณะที่สายการบิน SAS กำลังตรวจสอบบันทึกการฝึกอบรมลูกเรือ บริษัทสนามบินบรัสเซลส์ประกาศว่าจะเพิ่มเครื่องหมาย ‘STOP’ บนทางขับที่มีความเสี่ยงสูงภายในไม่กี่วัน

สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางองค์กร เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจว่าความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยอาจทำให้เกิดความล่าช้าในทันที ค่าใช้จ่ายที่พัก และปัญหาในการออกตั๋วใหม่ องค์กรที่มีการเดินทางที่ต้องตรงต่อเวลาหรือผ่านบรัสเซลส์ควรมั่นใจว่าผู้เดินทางได้รับการลงทะเบียนในระบบแจ้งเตือนดูแลความปลอดภัยแบบเรียลไทม์ และนโยบายการเดินทางอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงตั๋วได้อย่างยืดหยุ่นเมื่อเกิดเหตุการณ์ปฏิบัติการผิดปกติขึ้น