유럽 항공사 연합(A4E), 유럽 공항 협의회(ACI EUROPE), 그리고 민간 항공 교통 관제 서비스 기구(CANSO)는 2026년 2월 24일 브뤼셀에서 공동 보도자료를 발표하며, EU 재무장관들에게 디지털 유럽 하늘의 핵심 연구 및 실행 프로그램인 SESAR에 대한 안정적인 자금 지원을 유지할 것을 촉구했습니다. 이들 단체는 브뤼셀 공항을 포함한 유럽 주요 허브의 항공 교통량이 이미 2019년 수준의 96%에 도달했으며, 2027년까지 팬데믹 이전 최고치를 넘어설 것으로 경고했습니다. 디지털 항공 교통 관리(ATM) 업그레이드가 가속화되지 않으면, 2018년 기록적인 지연을 초래했던 용량 부족 사태가 재발할 위험이 있습니다. 가상 관제탑, 궤적 기반 운항, 국경 간 자유 항로 등 SESAR 기술은 네트워크 용량을 최대 20%까지 향상시키고 CO₂ 배출량을 줄일 것으로 기대됩니다. 벨기에 비즈니스 여행객들은 마스트리히트 상공 관제센터를 통한 더 짧은 경로를 이용할 수 있으며, 화물 운송업체들은 브뤼셀-상하이 구간에서 회전당 연료비 120유로 절감을 예상하고 있습니다. 시기 또한 중요합니다. 유럽연합 집행위원회의 2028-2034 다년 재정 프레임워크(MFF) 초안은 ATM 투자를 회원국으로 더 많이 이전하는 방안을 제안하고 있습니다. 업계는 국가별 예산 편차가 배치 속도를 늦추고 벨기에 및 인접 핵심 공역에서 새로운 병목 현상을 초래할 것을 우려합니다. 45개 교통 관련 단체가 공동 서명한 공개 서한은 일반 사무 이사회 재무장관들에게 유럽 연결 시설(CEF) 자금을 SESAR에 전용할 것을 촉구합니다. 이 요청이 받아들여진다면, 기업 여행 관리자들은 벨기에 공역이 증가하는 수요와 강화된 지속 가능성 목표에 맞춰 발전할 것이라는 확신을 가지고 계획할 수 있을 것입니다.
