ヨーロッパ航空会社連合（A4E）、欧州空港評議会（ACI EUROPE）、および民間航空航法サービス機構（CANSO）は、2026年2月24日にブリュッセルから共同声明を発表し、EU財務大臣に対し、デジタル欧州空の基盤となる研究・展開プログラム「SESAR」への安定的な資金提供の継続を強く求めました。これらの団体は、ブリュッセル空港を含む欧州の主要ハブ空港の交通量がすでに2019年の96％に回復しており、2027年までにパンデミック前のピークを超えると警告しています。デジタル航空交通管理（ATM）の迅速なアップグレードがなければ、2018年に記録的な遅延を引き起こした容量不足が再び発生するリスクがあると指摘しています。SESARの技術、例えばバーチャルタワー、軌道ベース運用、国境を越えた自由航路空域は、ネットワーク容量を最大20％向上させるとともにCO₂排出量の削減も見込まれています。ベルギーのビジネス旅行者はマーストリヒト上空管制センターを経由したより短いルートの恩恵を受け、貨物事業者はブリュッセル－上海間の典型的な区間で1回の運航あたり120ユーロの燃料節約を予測しています。タイミングも重要で、欧州委員会の2028～2034年多年度財政枠組み（MFF）案では、ATM投資の多くを加盟国に移すことが提案されています。業界は、国ごとの予算のばらつきが展開の遅れやベルギーおよび隣接する主要空域での新たなボトルネックを生むことを懸念しています。45の交通関連団体が共同署名した公開書簡は、一般問題理事会の財務大臣に対し、欧州連結施設（CEF）資金をSESARに確保するよう強く求めています。この要請が受け入れられれば、企業の旅行管理者はベルギーの空域が需要増加と厳しい持続可能性目標に対応し続けることをより確信して計画を立てられるでしょう。
