องค์กรการบินในบรัสเซลส์เรียกร้องสหภาพยุโรปให้ยังคงสนับสนุนโครงการ Digital European Sky

สายการบินยุโรป (A4E), สภาท่าอากาศยานนานาชาติยุโรป (ACI EUROPE) และองค์การบริการนำทางทางอากาศพลเรือน (CANSO) ออกแถลงการณ์ร่วมจากกรุงบรัสเซลส์เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2026 เรียกร้องให้รัฐมนตรีคลังสหภาพยุโรปยังคงสนับสนุนงบประมาณอย่างเข้มแข็งสำหรับโครงการ SESAR ซึ่งเป็นโครงการวิจัยและนำร่องเบื้องหลังท้องฟ้ายุโรปดิจิทัล กลุ่มองค์กรเตือนว่าการจราจรที่ศูนย์กลางการบินยุโรป รวมถึงสนามบินบรัสเซลส์ กลับมาอยู่ที่ 96% ของระดับปี 2019 แล้ว และคาดว่าจะเกินระดับก่อนเกิดโรคระบาดภายในปี 2027 หากไม่มีการเร่งปรับปรุงระบบจัดการจราจรทางอากาศดิจิทัล (ATM) ยุโรปอาจเผชิญกับปัญหาความจุล้นเหมือนในปี 2018 ที่ทำให้เกิดความล่าช้าสถิติ เทคโนโลยี SESAR เช่น หอควบคุมเสมือน การดำเนินงานตามเส้นทางบิน และพื้นที่บินเสรีข้ามพรมแดน สัญญาว่าจะเพิ่มความจุเครือข่ายได้ถึง 20% พร้อมลดการปล่อยก๊าซ CO₂ นักธุรกิจเบลเยียมจะได้เส้นทางบินที่สั้นลงผ่านศูนย์ควบคุมพื้นที่บนมาสทริชต์ และผู้ประกอบการขนส่งสินค้าคาดว่าจะประหยัดน้ำมันได้ 120 ยูโรต่อเที่ยวบินในเส้นทางบรัสเซลส์–เซี่ยงไฮ้ ช่วงเวลานี้มีความสำคัญ: ร่างกรอบการเงินหลายปีของคณะกรรมาธิการยุโรปสำหรับปี 2028-2034 เสนอให้ย้ายการลงทุนใน ATM ไปยังรัฐสมาชิกมากขึ้น อุตสาหกรรมกังวลว่างบประมาณระดับชาติที่ไม่สม่ำเสมออาจชะลอการนำเทคโนโลยีมาใช้และสร้างคอขวดใหม่เหนือเบลเยียมและพื้นที่อากาศหลักใกล้เคียง จดหมายเปิดผนึกซึ่งลงนามโดยองค์กรขนส่ง 45 แห่ง เรียกร้องให้รัฐมนตรีคลังในการประชุมสภากิจการทั่วไปกันเงินทุนจากกองทุนเชื่อมโยงยุโรป (CEF) สำหรับ SESAR หากคำร้องนี้ได้รับการตอบรับ ผู้จัดการเดินทางธุรกิจจะสามารถวางแผนได้อย่างมั่นใจมากขึ้นว่าอากาศยานในเบลเยียมจะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นและเป้าหมายความยั่งยืนที่เข้มงวดขึ้นได้ทันเวลา