우버와 GOGOX 같은 플랫폼들이 거의 10년간 불확실성에 시달린 끝에, 홍콩 정부는 2026년 5월 26일 도로교통(개정)(승차 호출 서비스) 조례 2025의 운영 세부사항을 규정하는 4건의 하위 법규를 공식 발표했다. 이번 규정은 모든 플랫폼이 반드시 취득해야 하는 세 가지 문서를 새로 도입했다. 각 앱 운영자를 위한 승차 호출 서비스 라이선스, 차량 자체를 대상으로 하는 승차 호출 차량 허가증, 그리고 모든 운전자를 위한 운전 허가증이다. 이 세 문서 모두 3년마다 갱신 가능하며, 교통부가 가격, 운행 건수, 안전 성과를 실시간으로 파악할 수 있도록 데이터 보고 의무를 명시하고 있다. 수수료는 운전자 허가증이 HK$7,500부터, 운영자 라이선스는 HK$185,000까지 책정되어 승차 호출 서비스가 홍콩의 엄격히 규제되는 택시 산업과 동일한 수준으로 관리됨을 보여준다. 특히 별도의 공지문에서는 차량 허가증 첫 발급량을 10,000대로 제한했는데, 이는 우버와 경쟁사들을 대표하는 스마트 교통 연합이 요청한 20,500대의 절반 수준이다. 당국은 이 제한이 이미 일일 이동의 90%를 처리하는 버스 및 철도 중심의 홍콩 교통망을 보호하기 위해 필요하다고 설명했다. 교통물류국은 혼잡도와 고객 만족도 지표를 바탕으로 매년 이 상한선을 재검토하며, 점진적 증대 가능성도 열어두고 있다. 세 번째 개정안은 택시와 승차 호출 운전 자격 시험을 통합해 자격 취득 절차를 간소화하는 동시에, 개인 차량 운전자들의 기준을 높였다. 이제 이들은 택시 규정과 승객 권리 규칙에 대한 지식을 입증해야 한다. 업계 법률가들은 이 조치가 2015년 이후 수십 건의 체포를 초래한, 개인 차량 운전자가 공공 경형버스나 택시 면허 없이 앱을 통해 운행하던 회색지대를 없앤다고 평가한다. 기업 모빌리티 매니저들에게는 공항 이동, 심야 직원 수송, 이사 지원 등에서 승차 호출 업체와 계약할 법적 확실성을 제공하는 프레임워크가 마련된 셈이다. 기업들은 모든 세 가지 허가증 증명을 요구하는 공급업체 위험 관리 정책을 업데이트하고, 운영자들이 면허 비용을 반영해 요금을 인상할 가능성에 대비해 예산을 조정해야 한다. 7월 1일 이후 홍콩에 도착하는 외국인 근로자들은 보다 예측 가능한 앱 서비스 이용이 가능해지지만, 수요가 10,000대 차량 할당량을 초과할 경우 대기 시간이 길어질 수 있다.
출처: OpenGov Asia
