香港官報付属法規、ライドシェアサービスの規制を制定

約10年にわたるUberやGOGOXなどのプラットフォームを巡る不透明な状況を経て、香港政府は2026年5月26日に「道路交通（改正）（ライドヘイリングサービス）条例2025」の運用細則となる4つの副次的法令を正式に公布しました。この新たな規制により、すべてのプラットフォームは以下の3つの許可証を取得することが義務付けられます。アプリ運営者ごとの「ライドヘイリングサービスライセンス」、車両自体を対象とした「ライドヘイリング車両許可証」、そしてドライバー個人に対する「運転許可証」です。これら3つの許可証はすべて3年ごとに更新が必要で、運輸署に対して価格設定、乗車数、安全性のリアルタイムデータ報告義務が課されます。手数料は運転許可証が7,500香港ドルから、運営者ライセンスが185,000香港ドルまでと設定されており、ライドヘイリング業界を厳格に規制されているタクシー業界と同等の水準に合わせています。

特に注目すべきは、別途発表された通知により、初回の車両許可証発行数が1万台に制限されたことです。これはUberや競合他社を代表するスマート交通連盟が求めた2万500台の半数にあたります。政府関係者は、この上限設定はすでに日々の移動の90％をバスや鉄道が担う香港の公共交通網を守るために必要だと説明しています。運輸・物流局は混雑状況や顧客満足度のデータをもとに毎年この上限を見直し、段階的な増加の可能性を残しています。



さらに、タクシーとライドヘイリングの運転試験を統合する改正も行われ、資格取得の流れが簡素化される一方で、プライベートハイヤードライバーにはタクシー規則や乗客の権利に関する知識の習得が求められ、基準が引き上げられました。業界の法律専門家は、これにより2015年以降に多数の逮捕者を出していた、公共軽車両やタクシーの許可なしにアプリを通じて運行していたグレーゾーンが解消されると指摘しています。

企業のモビリティマネージャーにとっては、空港送迎や深夜のスタッフ輸送、引越し支援などでライドヘイリング企業と正式に契約できる法的な確実性がようやく得られました。企業はベンダーリスク管理方針を見直し、3つの許可証の提示を求めるとともに、運営者がライセンス費用を転嫁する可能性を踏まえた料金の増加に備える必要があります。2026年7月1日を目標とする施行後に香港に到着する外国人駐在員は、より安定したアプリのサービス提供を期待できる一方で、需要が1万台の車両枠を超えた場合は待ち時間が長くなる可能性があります。