벨기에 국영 철도 운영사 NMBS/SNCB는 왕립기상연구소가 전국 대부분 지역에 적색 경보를 발령하자 극심한 폭염 비상대응 계획을 가동했다. 6월 24일 수요일부터 6월 26일 금요일까지 회사는 주로 브뤼셀과 앤트워프 인근에서 매일 약 40편의 P열차(출퇴근 시간 급행)와 60편의 S열차(교외선)를 운행 중단했다. 매일 오후 3시부터는 겐트-에클로/우데나르데/론세 및 겐트-헤라르츠베르헨 구간에서 디젤 열차가 모두 버스로 대체되었는데, 이 구간의 선로 온도 센서가 55도 이상을 기록했기 때문이다. 에어컨이 제한적인 구형 차량은 과열된 견인 모터와 휨 현상이 발생한 선로에 특히 취약하다. NMBS는 예방적 운행 취소가 중간에 고장 나 승객들이 답답한 객차에 갇히는 것보다 비용도 적게 들고 안전하다고 밝혔다. 인프라 관리사인 인프라벨은 고온 위험 구간에 긴급 용접팀을 배치하고, 연속 용접 레일 구간에서는 최고 속도를 시속 40km까지 낮췄다. 이번 조치는 해안가로의 여가 여행 급증과 맞물려 브뤼셀 공항이나 EU 기관에서 출발하는 저녁 인터시티 열차를 이용하는 비즈니스 여행객들에게는 악재다. 고용주는 파견 직원들에게 NMBS 앱을 수시로 확인하도록 권고하고, 환승 시간을 넉넉히 잡으며, 공항 직행 버스나 카셰어링 옵션도 고려해야 한다. EU 규정 1371/2007에 따르면 열차가 취소된 승객은 대체 경로 이용이나 전액 환불을 받을 수 있으나, 항공편 결항 등 2차 손실에 대한 보상은 받을 수 없다. 기후 과학자들은 한때 온화한 철도 천국으로 여겨졌던 벨기에가 이제는 지중해식 극한 기후에 직면해 시간 엄수에 차질이 생기고 유지비가 증가할 것이라고 경고한다. NMBS는 내열 침목과 반사성 자갈 도료를 시험 중이지만, 대규모 업그레이드는 2028~2032년 투자 주기에나 가능해 글로벌 모빌리티 관리자는 장기 부지 선정과 통근 정책에 이를 반영해야 한다. 토요일부터 기온이 내려갈 것으로 예상되면서 NMBS는 정상적인 하루 3,800편 열차 운행을 재개할 계획이나, 다음 주 기상 예보를 면밀히 주시할 것이라고 밝혔다. 이번 사태는 2027년 EU 의장국 임기가 브뤼셀로 돌아오기 전에 선로 현대화를 가속하기 위한 4억 8천만 유로 연방 자금 지원 요청에 긴박함을 더하고 있다.
