Onda de calor obriga a NMBS a cancelar 100 trens nos horários de pico por dia e substituir serviços rurais por ônibus

A operadora nacional de trens da Bélgica, NMBS/SNCB, ativou seu plano de contingência para ondas de calor extremo após o Instituto Meteorológico Real emitir alerta vermelho para a maior parte do país. De quarta-feira, 24 de junho, até sexta-feira, 26 de junho, a empresa cancelou cerca de quarenta trens P (expressos no horário de pico) e sessenta trens S (serviços suburbanos) diariamente, principalmente nas regiões de Bruxelas e Antuérpia. A partir das 15h de cada tarde, ônibus substituíram todos os serviços a diesel nos corredores Gent–Eeklo/Oudenaarde/Ronse e Gent–Geraardsbergen, onde sensores ao longo das vias registraram temperaturas nos trilhos acima de 55 °C.

Material rodante mais antigo, com ar-condicionado limitado, é especialmente vulnerável a motores de tração superaquecidos e trilhos deformados. A NMBS afirmou que os cancelamentos preventivos são mais econômicos e seguros do que falhas no meio do trajeto, que poderiam deixar passageiros presos em vagões abafados. O gestor da infraestrutura, Infrabel, posicionou equipes de soldagem de emergência nos pontos críticos e reduziu a velocidade máxima em até 40 km/h em trechos com trilhos soldados contínuos.

As restrições coincidem com um aumento nas viagens de lazer para o litoral — uma má notícia para viajantes corporativos que dependem das ligações Intercity noturnas do Aeroporto de Bruxelas ou das instituições da UE. Empregadores devem orientar seus colaboradores a monitorar o aplicativo da NMBS, prever folgas generosas para conexões e considerar opções diretas de ônibus para o aeroporto ou caronas compartilhadas.



Segundo o Regulamento da UE 1371/2007, passageiros com trens cancelados têm direito a reacomodação ou reembolso integral, mas não a compensações por perdas consequentes, como voos perdidos. Cientistas climáticos alertam que a Bélgica, antes vista como um paraíso ferroviário de clima temperado, agora enfrenta extremos ao estilo mediterrâneo, que afetarão a pontualidade e aumentarão os custos de manutenção.

A NMBS está testando dormentes resistentes ao calor e pintura refletiva para lastro, mas a maior parte das melhorias só será implementada no ciclo de investimentos 2028–2032 — um horizonte que gestores de mobilidade global devem considerar em políticas de seleção de locais e deslocamento de funcionários. Com a previsão de queda nas temperaturas para sábado, a NMBS planeja retomar o cronograma normal de 3.800 trens diários, mas manterá monitoramento rigoroso das previsões para a próxima semana.

O episódio reforça a urgência do pedido da operadora por €480 milhões em financiamento federal para acelerar a modernização das linhas antes da presidência da UE em Bruxelas, prevista para 2027.