موجة حر تجبر السكك الحديدية البلجيكية على إلغاء 100 قطار خلال ساعات الذروة يومياً واستبدال خدمات المناطق الريفية بالحافلات

شغّلت شركة السكك الحديدية الوطنية البلجيكية NMBS/SNCB خطة الطوارئ لمواجهة موجة الحر الشديدة، بعد أن أصدرت الهيئة الملكية للأرصاد الجوية تحذيرًا أحمر لمعظم أنحاء البلاد. من الأربعاء 24 يونيو وحتى الجمعة 26 يونيو، ألغت الشركة حوالي أربعين قطارًا من قطارات P (القطارات السريعة في أوقات الذروة) وستين قطارًا من قطارات S (الخدمات الضاحية) يوميًا، خاصة في مناطق بروكسل وأنتويرب. اعتبارًا من الساعة 15:00 بعد الظهر، استُبدلت جميع خدمات القطارات التي تعمل بالديزل بحافلات على خطوط غينت–إيكلو/أودينارد/رونس وغينت–جيراردسبيرغن، حيث سجلت أجهزة استشعار على طول السكة الحديدية درجات حرارة تجاوزت 55 درجة مئوية. تعتبر العربات القديمة ذات التكييف المحدود أكثر عرضة لمشاكل في محركات الجر وارتفاع حرارة القضبان. وأوضحت NMBS أن الإلغاءات الوقائية أقل تكلفة وأكثر أمانًا من الأعطال المفاجئة التي قد تترك الركاب محاصرين في عربات خانقة. كما نشر مدير البنية التحتية Infrabel فرق لحام طارئة في المناطق الساخنة المعروفة وخفض سرعة القطارات حتى 40 كم/س في أجزاء من الخطوط المزودة بسكة ملحومة مستمرة. تأتي هذه الإجراءات بالتزامن مع زيادة في حركة السفر الترفيهي إلى الساحل، وهو خبر سيء للمسافرين من رجال الأعمال الذين يعتمدون على خطوط الإنترسيتي المسائية من مطار بروكسل أو مؤسسات الاتحاد الأوروبي. وينصح أصحاب العمل موظفيهم بمتابعة تطبيق NMBS، ومنح فترات اتصال واسعة، والنظر في خيارات الحافلات المباشرة إلى المطار أو المشاركة في السيارات. وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 1371/2007، يحق للركاب الذين تم إلغاء قطارهم إعادة التوجيه أو استرداد كامل المبلغ، لكن لا يحق لهم تعويض عن الخسائر الناتجة مثل فقدان الرحلات الجوية. يحذر علماء المناخ من أن بلجيكا، التي كانت تُعتبر سابقًا جنة للسكك الحديدية ذات المناخ المعتدل، تواجه الآن موجات حر شبيهة بالمتوسط، مما سيؤثر على دقة المواعيد ويرفع تكاليف الصيانة. تختبر NMBS حوامل قضبان مقاومة للحرارة وطلاءً عاكسًا للحصى، لكن معظم التحديثات لن تظهر إلا في دورة الاستثمار 2028–2032، وهو عامل يجب أن يأخذه مدراء التنقل العالمي في الحسبان عند اختيار المواقع ووضع سياسات التنقل للموظفين. مع توقع انخفاض درجات الحرارة يوم السبت، تخطط NMBS لاستعادة جدولها الطبيعي الذي يشمل 3800 قطار يوميًا، لكنها ستراقب عن كثب توقعات الأسبوع المقبل. تضيف هذه الأزمة أهمية لطلب الشركة تمويلًا اتحاديًا بقيمة 480 مليون يورو لتسريع تحديث الخطوط قبل عودة رئاسة الاتحاد الأوروبي إلى بروكسل في 2027.