ベルギーの国営鉄道事業者NMBS/SNCBは、王立気象研究所が国内の大部分に赤色警報を発令したことを受け、猛暑対策の緊急計画を発動しました。6月24日水曜日から26日金曜日までの間、主にブリュッセルとアントワープ周辺で、約40本のP列車（ラッシュアワーの急行）と60本のS列車（郊外路線）が毎日運休となりました。午後3時以降は、ゲント–エークロ／ウーデナールデ／ロンセおよびゲント–ヘラールズベルヘンの路線で、線路脇のセンサーが55℃を超える高温を記録したため、すべてのディーゼル列車がバスに置き換えられました。空調設備が限られた古い車両は、過熱した牽引モーターや線路の変形に特に弱く、NMBSは途中での故障による乗客の閉じ込めを防ぐため、予防的な運休の方がコストも安全面でも優れていると説明しています。インフラ管理者のInfrabelは、既知の高温箇所に緊急溶接チームを配置し、連続溶接レール区間の速度を最大40km/hまで制限しました。これらの措置は、海岸へのレジャー旅行が急増する時期と重なり、ブリュッセル空港やEU機関からの夜間インターシティを利用するビジネス客には厳しい状況となっています。企業は派遣社員にNMBSのアプリで運行状況を確認するよう促し、乗り継ぎ時間に余裕を持たせるとともに、空港直通バスやカーシェアの利用も検討すべきです。EU規則1371/2007により、列車が運休した乗客は代替ルートの提供や全額返金を受けられますが、フライトの遅延など二次的な損失に対する補償はありません。気候科学者は、かつて温暖な鉄道天国とされたベルギーが、地中海型の極端な気象に直面し、定時運行の維持や保守費用の増加が避けられないと警告しています。NMBSは耐熱枕木や反射性バラスト塗料の試験を進めていますが、大規模な設備更新は2028～2032年の投資計画まで見込めず、グローバルモビリティ担当者は長期的な拠点選定や通勤政策にこの時間軸を考慮する必要があります。土曜日には気温が下がる見込みで、NMBSは通常の1日3,800本の運行体制に戻す計画ですが、来週の天気予報を注視するとしています。この事態は、2027年のEU議長国返還前に路線近代化を加速するための4億8,000万ユーロの連邦資金要請の緊急性を一層高めています。
