คลื่นความร้อนทำให้ NMBS ต้องยกเลิกขบวนรถไฟช่วงชั่วโมงเร่งด่วนวันละ 100 ขบวน และเปลี่ยนบริการในพื้นที่ชนบทเป็นรถบัสแทน

บริษัทการรถไฟแห่งชาติของเบลเยียม NMBS/SNCB ได้เปิดใช้งานแผนรับมือความร้อนจัด หลังจากสถาบันอุตุนิยมวิทยาราชการประกาศเตือนสีแดงทั่วประเทศ ตั้งแต่วันพุธที่ 24 มิถุนายน ถึงวันศุกร์ที่ 26 มิถุนายน บริษัทได้ยกเลิกขบวนรถด่วน P-trains ประมาณ 40 ขบวน และรถ suburban S-trains ประมาณ 60 ขบวนต่อวัน โดยส่วนใหญ่ในพื้นที่บรัสเซลส์และแอนต์เวิร์ป ตั้งแต่เวลา 15:00 น. รถบัสจะเข้ามาแทนที่บริการรถดีเซลทั้งหมดในเส้นทาง Gent–Eeklo/Oudenaarde/Ronse และ Gent–Geraardsbergen เนื่องจากเซ็นเซอร์ข้างรางตรวจวัดอุณหภูมิรางสูงกว่า 55 องศาเซลเซียส รถไฟรุ่นเก่าที่มีระบบปรับอากาศจำกัดเสี่ยงต่อมอเตอร์ลากจูงร้อนเกินและรางบิดงอ NMBS ระบุว่าการยกเลิกล่วงหน้าเป็นวิธีที่ประหยัดและปลอดภัยกว่าการเกิดปัญหาระหว่างทางซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารติดอยู่ในตู้รถร้อนอบอ้าว ผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐาน Infrabel ได้จัดทีมเชื่อมฉุกเฉินประจำจุดเสี่ยงและลดความเร็วรถไฟลงสูงสุด 40 กม./ชม. ในส่วนที่ใช้รางเชื่อมต่อแบบต่อเนื่อง การลดความเร็วนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของการเดินทางเพื่อพักผ่อนไปชายฝั่ง ซึ่งเป็นข่าวร้ายสำหรับนักธุรกิจที่ต้องพึ่งพารถไฟ Intercity ช่วงเย็นจากสนามบินบรัสเซลส์หรือสถาบันสหภาพยุโรป นายจ้างควรแนะนำให้พนักงานติดตามแอป NMBS เผื่อเวลาต่อรถอย่างเพียงพอ และพิจารณาใช้บริการรถบัสตรงไปสนามบินหรือแชร์รถ ภายใต้ข้อบังคับสหภาพยุโรป 1371/2007 ผู้โดยสารที่ถูกยกเลิกขบวนมีสิทธิ์เลือกเส้นทางใหม่หรือขอคืนเงินเต็มจำนวน แต่ไม่มีสิทธิ์ได้รับค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่ตามมา เช่น การพลาดเที่ยวบิน นักวิทยาศาสตร์ด้านสภาพภูมิอากาศเตือนว่าเบลเยมซึ่งเคยเป็นสวรรค์ของรถไฟในเขตอากาศอบอุ่น กำลังเผชิญกับสภาพอากาศรุนแรงแบบเมดิเตอร์เรเนียนที่ส่งผลต่อความตรงต่อเวลาและเพิ่มต้นทุนการบำรุงรักษา NMBS กำลังทดสอบหมอนรางทนความร้อนและสีหินรองรางสะท้อนแสง แต่การปรับปรุงส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในรอบการลงทุนปี 2028–2032 ซึ่งผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายแรงงานทั่วโลกต้องนำมาพิจารณาในการเลือกสถานที่ทำงานและนโยบายการเดินทางประจำวัน คาดว่าอุณหภูมิจะลดลงในวันเสาร์ NMBS วางแผนกลับสู่ตารางเดินรถปกติ 3,800 ขบวนต่อวัน แต่จะติดตามพยากรณ์อากาศอย่างใกล้ชิดในสัปดาห์หน้า เหตุการณ์นี้เพิ่มความเร่งด่วนในการขอเงินทุนจากรัฐบาลกลางจำนวน 480 ล้านยูโร เพื่อเร่งการปรับปรุงเส้นทางก่อนการเป็นเจ้าภาพสหภาพยุโรปในปี 2027 ที่จะกลับมาที่บรัสเซลส์อีกครั้ง