Спека змушує NMBS скасовувати 100 поїздів у годину пік щодня та замінювати приміські рейси автобусами

Національний залізничний оператор Бельгії NMBS/SNCB активував план дій на випадок екстремальної спеки після того, як Королівський метеорологічний інститут оголосив червоний рівень тривоги майже по всій країні. З середи, 24 червня, до п’ятниці, 26 червня, компанія щоденно скасувала близько сорока експресів P (поїздів у години пік) та шістдесят приміських поїздів S, переважно в районах Брюсселя та Антверпена. З 15:00 кожного дня автобуси замінювали всі дизельні рейси на маршрутах Гент–Еекло/Оуденарде/Ронсе та Гент–Герардсберген, де датчики на коліях зафіксували температуру рейок понад 55 °C. Старі вагони з обмеженою системою кондиціонування особливо вразливі до перегріву тягових двигунів і деформації рейок. NMBS пояснює, що профілактичні скасування дешевші та безпечніші за поломки під час руху, які можуть залишити пасажирів у задушливих вагонах. Управління інфраструктурою Infrabel розмістило аварійні бригади зварювальників у відомих «гарячих» точках і знизило швидкість руху на ділянках із суцільнозвареними рейками до 40 км/год. Ці обмеження збігаються зі зростанням кількості відпочивальників, які прямують до узбережжя — погана новина для бізнес-пасажирів, які розраховують на вечірні Інтерсіті з аеропорту Брюсселя або інституцій ЄС. Роботодавцям радять порадити працівникам стежити за оновленнями в додатку NMBS, передбачати достатній час для пересадок і розглянути варіанти прямого трансферу або спільних поїздок автомобілем. Відповідно до Регламенту ЄС 1371/2007, пасажири, чиї поїзди скасовані, мають право на перенаправлення або повне відшкодування, але не на компенсацію за непрямі збитки, наприклад, пропущені рейси. Кліматологи попереджають, що Бельгія, колись вважалася залізничним раєм із помірним кліматом, тепер стикається з середземноморськими екстремумами, які вплинуть на пунктуальність і збільшать витрати на обслуговування. NMBS тестує шпали, стійкі до спеки, та відбиваючу фарбу для баласту, але більшість оновлень з’явиться лише в інвестиційному циклі 2028–2032 років — часовому проміжку, який менеджерам із глобальної мобільності слід враховувати при довгостроковому виборі локацій і політиці щодо працівників. Очікується, що в суботу температура знизиться, і NMBS планує відновити звичайний графік із 3,800 поїздів на день, але продовжить уважно стежити за прогнозами на наступний тиждень. Ця ситуація підкреслює нагальну потребу оператора у 480 мільйонах євро федерального фінансування для прискорення модернізації ліній до повернення головування ЄС у Брюсселі в 2027 році.